Filme Porno | phim sex org | Caut Porno | filmepornogratis | Filme Porno | Filme HD Porno XXX | Clipuri Porno | Sursa Porno | filmexxxonline | Porn Mobile | MalayPorn

facebook  rss

ТОП-20

последние

Новости из Эстонии

Законы Латвии

Darba likums - Закон о труде

Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodekss - Латвийский кодекс административных правонарушений

Civilprocesa likums - Гражданско-процессуальный закон

Krimināllikums - Уголовный закон

Likums “Par iedzīvotāju ienākuma nodokli” Закон о подоходном налоге с населения

Komerclikums - Коммерческий закон

Latvijas Republikas Satversme - Конституция Латвийской республики

Kriminālprocesa likums - Уголовно-процессуальный закон

Administratīvā procesa likums - Административно-процессуальный закон

Par nodokļiem un nodevām - Закон о налогах и пошлинах

Ceļu satiksmes noteikumi - Правила дорожного движения

Par uzņēmumu ienākuma nodokli- Закон о подоходном налоге с предприятий

Publisko iepirkumu likums - Закон о публичных закупках

Valsts un pašvaldību institūciju amatpersonu un darbinieku atlīdzības likums - Закон о вознаграждении должностным лицам государства и самоуправления

Civillikums - Гражданский закон

Vispārīgie būvnoteikumi - Общие строительные правила

Pievienotās vērtības nodokļa likums - Закон о налоге на добавленную стоимость

Dokumentu izstrādāšanas un noformēšanas kārtība - Порядок разработки и оформления документов

Gada pārskatu likums - Закон о годовых отчетах

Par pašvaldībām - Закон о самоуправлениях

Maksātnespējas likums - Закон о неплатежеспособности

Kārtība, kādā atlīdzināmi ar komandējumiem saistītie izdevumi - Порядок, в котором оплачиваются расходы на командировки

Mikrouzņēmumu nodokļa likums - Закон о налоге с микропредприятий

Būvniecības likums - Закон о строительстве

Izglītības likums - Закон об образовании

Par valsts sociālo apdrošināšanu - Закон о государственном социальном страховании

Patērētāju tiesību aizsardzības likums - Закон о защите прав потребителей

Par grāmatvedību - Закон о бухгалтерии

Noteikumi par Profesiju klasifikatoru, profesijai atbilstošiem pamatuzdevumiem un kvalifikācijas pamatprasībām un Profesiju klasifikatora lietošanas un aktualizēšanas kārtību - Правила о Классификаторе профессий, об основных задачах и требованиях к квалификации, соответствующих каждой профессии, о порядке ведении и актуализации Классификатора профессий

Valsts pārvaldes iekārtas likums - Закон об устройстве государственного управления

Ссылки

‡агрузка...
Воскресенье, 26 Август 2012 13:59

Как в Латвии велосипед изобретали

(0)

Пресс-фотоИмя Густава Эренпрейса – это история успеха и рухнувших надежд простого, но работящего и талантливого парня из cеверного Видземе. Волею судьбы, собственного упорства, смекалки он стал одним из крупнейших промышленников довоенной Латвии. G. Ērenpreisa velosipēdu fabrika весной 1941 года являлось крупнейшим отраслевым предприятием страны и самым современным по тем временам в Балтийском регионе. Велосипеды г-на Эренпрейса пережили своего создателя на многие десятилетия, а благодаря своему потомку для них в XXI веке началась новая жизнь.

Велосипедная Латвия

До Второй мировой войны Латвия могла смело претендовать на статус велосипедной державы. Судите сами, в 1928 году здесь работало 11 заводов и множество маленьких мастерских по выпуску самого экологичного вида транспорта. Например, в одной только маленькой Елгаве таковых насчитывалось пять. В 1930 году число велосипедов в Риге росло быстрее, чем число жителей. С 1927 до 1940 года к покупателям, причем не только в Латвии, но и в Эстонии, Литве, Финляндии, Польше, России поступило порядка 500 000 «железных лошадок» на педалях, что почти полностью исключило необходимость в импорте. Например, в начале 1941 года по дорогам и весям республики колесило 299 300 латвийских велосипедов, из которых 42 059 по Риге, тогда как торговцы завезли в страну какие-то жалкие 9000. Львиная доля – 70% от всех выпускаемых в стране велосипедов – приходилась на G. Ērenpreisa velosipēdu fabrika. «МК-Латвия» отправилась к Тому Эренпрейсу – внучатому племяннику того самого Густава, чтобы подробнее разузнать о судьбе его знаменитого родственника. В небольшой мастерской, среди нескольких десятков старых велосипедов и по соседству с новыми (!) моделями мы и побеседовали с Томом, главой SIA Ērenpreiss Original.

Из народа

Как ни странно, но об основателе и владельце одной из крупнейших довоенных велосипедных фабрик в Латвии Густаве Эренпрейсе известно не много.

– Насколько мне известно, первый, зафиксированный на бумаге человек с фамилией Эренпрейс жил в начале XIX века и его звали Петерис. Он был управляющим в поместье Валтенберга. Его, видимо, очень ценил как сам хозяин поместья, так и работники, и окрестные крестьяне, раз получил такую фамилию, которая на немецком означала «честная зарплата», «честная цена». Хотя мне кажется, на ливском языке звучало как Эрепрейсис, – начал свой рассказ Том.

Густав, будущий основатель знаменитой фабрики, родился в 1891 году в Мазсалаце. Его родной брат является прадедом нашего собеседника Тома Эренпрейса. Молодой человек не имел возможности получить протекцию от высоких персон и мог рассчитывать только на свои силы и талант. После окончания ремесленной школы в 1907 году начал работать механиком в велосипедной мастерской Э. Берзиня «Балтия» в Риге. Молодой человек проявил смекалку и довольно быстро освоил профессию механика. Следует отметить, что высокое качество велосипедов и большой спрос отчасти являются и результатом работы молодого Густава, который смело вносил многие технологические новинки.

Затем грянула Первая мировая война. Когда фронт приближался к Риге, многие предприятия, в том числе и велосипедные (поскольку выполняли заказы армии), были эвакуированы. Например, знаменитая фабрика Лейтерна оказалась в Харькове, ставшая впоследствии самым крупным велосипедным предприятием в СССР. В этом же украинском городе оказался и Густав. После возвращения на родину в 1921 году Густав из технического руководителя становится хозяином мастерской. Увы, из-за войны «Балтия» стала банкротом и Густаву пришлось начать практически с нуля – не было помещений, денег, инструментов.

Рождение легенды

К счастью, талантливая голова, пытливый ум и золотые руки остались при нем. Получив в свое распоряжение два поврежденных немецких автомобиля, оставшихся от армии Бермонта, будущий промышленник привел их в порядок, удачно продал, а на вырученные деньги не отправился на Канары, а получил возможность купить необходимые инструменты и материалы. И вот в 1922 году у Видземского рынка над входом в свою мастерскую Густав повесил табличку «G. Ērenpreisa motociklu un velosipēdu rūpnīcа». Правда, первые свои велосипеды он пока еще выпускал, используя довоенные технологии и знакомую многим покупателям марку Baltija. Несмотря на прошедшую войну и не самые высокие доходы населения, спрос на самый экологичный вид транспорта только возрастал.

– В то время велосипед был основным средством передвижения, – пояснил Том.

Однако Густав довольно быстро понял: для расширения производства необходимы более просторные помещения, новые, современные инструменты и качественные комплектующие. Крыша над головой, а заодно и над станками нашлась довольно быстро. В 1924 году мотовелозаводик заработал в пустующих помещениях фабрики Лейтнера на Бривибас, 129/133. Долгосрочный арендный договор был заключен с наследницей Лейтерна – его женой Женей. В 1926 году было основано акционерное общество по производству и торговле велосипедами G. Ērenpreis un Biedris, которое выпускало велосипеды под маркой Omega. История умалчивает, почему пути-дорожки партнеров разошлись, как говорится, не нашли общего языка да не сошлись характерами. Покинув АО, Густав Эренпрейс в начале 1927 года открыл новое предприятие под незатейливым, но запоминающимся названием «Велосипедная фабрика г. Эрепрайса ???» на Бривибас, 88, и на рынке появилась марка G. Ērenpreis īstais. Использование слова «настоящий» не понравилось его бывшим компаньонам, и в 1930 году на Густава наложили штраф в размере 300 латов за «нечестную конкуренцию». Суд также постановил изменить название. Так и родилась знаменитая, получившая впоследствии широкую известность даже за пределами Латвии модель Ērenpreis Original.

Путь продолжается

В то же время Густав не собирался засиживаться на месте. Бизнесмен купил участок земли у Воздушного моста (напротив корпусов завода ВЭФ) и началось строительство помещений G. Ērenpreisa velosipēdu fabrika. Только в 1937 году завершилось возведение главного корпуса по проекту архитектора А. Клинклавса, а также реконструкция старых зданий, установка современного оборудования. В конце 1938 года на предприятии открыли самый современный цех гальванического покрытия в Латвии, установили автоматические рабочие столы, специальное оборудование для изготовления «звездочек» и других сложных механизмов.

Весной 1940-го, поворотного в истории Латвии года, фабрика теперь уже солидного г-на Эренпрейса стала крупнейшим и самым современным предприятием данной сферы в Балтии. Ежегодно к потребителям отгружали 40 000 велосипедов, что составляло 70% от всех выпускаемых в стране. Всего за время своего существования завод изготовил около 200 000 двухколесных транспортных средств.

– Инвестиции в современное оборудование позволило Густаву создать ведущее предприятие в Латвии, выпускать качественную продукцию. Не стоит забывать и о передовом на то время дизайне. Кроме того, он никогда не скупился и на рекламу, – поясняет секрет успеха Том. Представительства фирмы открывались по всей Латвии – в городах и крупных сельских центрах. В отличие от конкурентов приобрести велосипед от г-на Эренпрейса можно было и в кредит, поскольку такая покупка обходилась недешево – от 124 до 162 латов. Для сравнения: крестьянин в месяц зарабатывал примерно 30, квалифицированный рабочий – 100–120 латов. Марка Ērenpreis Original заслужила признание в Эстонии, Литве, Польше, Финляндии и Советской России. Плюс ко всему предприятие поставляло свою продукцию и в латвийскую армию. Била ключом не только предпринимательская деятельность, но и семейная жизнь. Густав был женат дважды. Вторая жена родила ему трех детей – сына и двух дочерей. Но все изменилось в последний месяц лета 1940 года.

Восход «Красной звезды»

Как и многие латвийские предприятия, с установлением в Латвии советской власти G. Ērenpreisa velosipēdu fabrika не избежала участи национализации. Густав покинул пост директора и, по словам Тома, затем чудом избежал расстрела. Трудно представить, что тогда пережил этот человек. Умный, работящий парень, который своими руками и упорством превратил маленькую веломастерскую в самое современное предприятие в регионе, потерял дело всей своей жизни. Не прогулял в его казино или с девицами легенького поведения, не упустил в бескомпромиссной борьбе с конкурентами. Ее просто забрала новая власть, переименовав в Sarkanā zvaigzne. Надежду на возвращение имущества вроде как принесла с собой очередная оккупационная власть. Немцы продолжили выпускать на фабрике велосипеды для нужд своей армии, но в очень ограниченном объеме, небольшие партии комплектовались запчастями, изготовленными до войны. Вот только имущество возвращать не спешили. До 1943 года г-н Эренпрейс боролся с новыми властями за свое предприятие, мол, так и так, большевики забрали и не плохо было бы вернуть. И... он добился своего. В октябре 1943 года Латвийская хозяйственная палата выдала регистрационное удостоверение на имя прежнего владельца. Увы, но повторить свой головокружительный успех фабрике было не суждено. Когда в 1944 году Советская армия стала приближаться к границам Латвии, Густав Эренпрейс больше не стал искушать судьбу. Взяв с собой свою семью, отправился в Германию. Конец войны он встретил в лагере для беженцев в Аугсдорфе, где бывший промышленник работал на лесозаготовках (балки отправляли в Англию) и вместе с другими беженцами из старых бочек из-под бензина делал печки для отапливания бараков. Все годы, проведенные волею судьбы в «фатерлянде», Густав Эренпрейс, по словам Тома, жил мыслью о возвращении в Латвию. Наверное, поэтому он не последовал примеру многих беженцев и не отправился искать лучшей доли в Австралии или США. Германия до дома ближе. Густав Эренпрейс умер в Аугсдорфе в 1956 году в возрасте 65 лет от рака. Казалось бы, вместе с жизнью прекратило свое существование дело латвийского велосипедного короля. Вот только закончилась ли? ???

Романтический проект

Шли годы. На обломках СССР одно за другим возникали новые государства, а другие страны восстанавливали свою независимость. Многие эмигранты смогли беспрепятственно вернуться к некогда покинутым очагам. Некоторые из них, а вернее их потомки, на волне денационализации даже развернули бурную деятельность. Кое-кто из детей Густава Эренпрейса также приехал в Латвию. Со слов Тома трудно понять, как сложились отношения между советско-латвийскими и латвийско-европейскими родственниками, и, наверное, не стоит лезть в семейные дела. Да только именно Том, будучи правнуком родного брата основателя некогда могучего предприятия, продолжил начатое им дело. Само собой, не с производства, а с реставрации старых велосипедов G. Ērenpreisa velosipēdu fabrika. Многие из них сохранились до наших дней, но требовали умелых рук и терпения.

– Когда мы привели в порядок первый велосипед, поставили, можно сказать, его на колеса, то разбили о него бутылку шампанского, – с улыбкой вспоминает Том. Видимо, она разбилась на очень мелкие кусочки, раз дело пошло. Но как и его родственник, молодой мастер и энтузиаст велосипедного движения (Латвийский клуб старинных двухколесных велосипедов, а также проведение традиционного твидового велопробега – его ума и рук дело), Том и его команда не зациклились на реставрации. Они в течение трех лет работали над выпуском новых велосипедов.

– Мы закупаем кое-какие комплектующие в Чехии, Англии и на Тайване, но покраска, рамы, сборка, дизайн – все делается в этой мастерской. Насчет внешнего вида сразу хочу пояснить. За последние лет 70 дизайн велосипеда для города сильно не изменился. Кроме того, по моим наблюдениям, в нашем обществе наблюдается некий возврат к основным ценностям. А велосипеды «Эренпрейс» всегда ценились именно за надежность и долговечность. Ну и ностальгия, наверное, то же, – пояснил Том.

Появление новинки не прошло незамеченным для публики. Буквально два месяца назад состоялась презентация с участием известных в латвийском обществе людей и любителей покрутить педали четырех новых моделей городских велосипедов Ērenpreiss. В честь кого получили свои названия Tom и Gustav – понятно и пояснять тут нет необходимости. Велосипед под именем Greta посвящен любимой актрисе Густава – Грете Гарбо, а Paula – лишь потому, что это красивое женское имя. Вот так хобби превратилось в бизнес.

– У меня часто спрашивают, зачем мне все это? Наверное... Это очень романтический проект, – с улыбкой философски ответил Том.



Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Читать ещё:

ÌÊ-Ëàòâèÿ 2014