facebook  rss

ТОП-20

последние

популярные

комментарии

Новости из Эстонии

Законы Латвии

Darba likums - Закон о труде

Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodekss - Латвийский кодекс административных правонарушений

Civilprocesa likums - Гражданско-процессуальный закон

Krimināllikums - Уголовный закон

Likums “Par iedzīvotāju ienākuma nodokli” Закон о подоходном налоге с населения

Komerclikums - Коммерческий закон

Latvijas Republikas Satversme - Конституция Латвийской республики

Kriminālprocesa likums - Уголовно-процессуальный закон

Administratīvā procesa likums - Административно-процессуальный закон

Par nodokļiem un nodevām - Закон о налогах и пошлинах

Ceļu satiksmes noteikumi - Правила дорожного движения

Par uzņēmumu ienākuma nodokli- Закон о подоходном налоге с предприятий

Publisko iepirkumu likums - Закон о публичных закупках

Valsts un pašvaldību institūciju amatpersonu un darbinieku atlīdzības likums - Закон о вознаграждении должностным лицам государства и самоуправления

Civillikums - Гражданский закон

Vispārīgie būvnoteikumi - Общие строительные правила

Pievienotās vērtības nodokļa likums - Закон о налоге на добавленную стоимость

Dokumentu izstrādāšanas un noformēšanas kārtība - Порядок разработки и оформления документов

Gada pārskatu likums - Закон о годовых отчетах

Par pašvaldībām - Закон о самоуправлениях

Maksātnespējas likums - Закон о неплатежеспособности

Kārtība, kādā atlīdzināmi ar komandējumiem saistītie izdevumi - Порядок, в котором оплачиваются расходы на командировки

Mikrouzņēmumu nodokļa likums - Закон о налоге с микропредприятий

Būvniecības likums - Закон о строительстве

Izglītības likums - Закон об образовании

Par valsts sociālo apdrošināšanu - Закон о государственном социальном страховании

Patērētāju tiesību aizsardzības likums - Закон о защите прав потребителей

Par grāmatvedību - Закон о бухгалтерии

Noteikumi par Profesiju klasifikatoru, profesijai atbilstošiem pamatuzdevumiem un kvalifikācijas pamatprasībām un Profesiju klasifikatora lietošanas un aktualizēšanas kārtību - Правила о Классификаторе профессий, об основных задачах и требованиях к квалификации, соответствующих каждой профессии, о порядке ведении и актуализации Классификатора профессий

Valsts pārvaldes iekārtas likums - Закон об устройстве государственного управления

Ссылки

Четверг, 18 Май 2017 09:20

Транзит в Латвии жив!

(0)
Транзит в Латвии жив! карикатура Алексея Меринова

Предприниматели продолжают тянуть экономику страны из ямы, но им ставят палки в колеса.

Несмотря на санкционную войну с Россией, в некоторых отраслях предпринимателям Латвии все же удается сохранять выгодные отношения с восточным соседом. Таким исключением пока остается транзит.

Еще в прошлом году транзитная отрасль в Латвии переживала мощный спад и прогнозы выдвигались очень неутешительные. Но, несмотря на усилия некоторых наших политиков, транзитная отрасль по-прежнему является курочкой, которая несет золотые яйца на пользу всей страны.

По приблизительным оценкам, вклад транзита в ВВП Латвии составляет 10–12%, а всего в транзитной отрасли занято около ста тысяч человек. Естественно, отказываться в таком случае от транзитного бизнеса было бы большой глупостью. Люди, сохраняющие здравый смысл, стараются сделать все возможное, чтобы сохранить транзит в Латвии.

На прошлой неделе в Москве проходила 22-я международная транспортная конференция TransRussia 2017, куда Латвия отправила представительную делегацию. На латвийском стенде в этом году были представлены более 30 предприятий, в том числе Латвийская железная дорога, Рижский и Вентспилсский свободные порты, Лиепайская специальная экономическая зона (СЭЗ) и другие. А госсекретарь Министерства сообщения Латвии Каспар Озолиньш заявил на конференции, что Россия является важным партнером Латвии в сфере транзита и логистики.

Похоже, эти усилия начинают приносить положительные результаты. В Рижском свободном порту за первый квартал текущего года было перевалено более 9,3 миллиона тонн грузов. Это на 2,1% больше, чем за тот же период прошлого года. Вторым по грузообороту оказался Вентспилсский порт. Он обслужил 7,1 миллиона тонн и поставил рекорд по приросту грузооборота – за первые три месяца количество переваленных грузов увеличилось на 17%. Лиепайский порт в первом квартале перевалил 1,6 миллиона тонн, что на 13,1% больше, чем в 2016 году. Таким образом, все три крупнейших порта Латвии начали год на положительной ноте.

Надо отметить, что Латвия по-прежнему остается лидером в транзитной отрасли в Балтийском регионе. В совокупности страны Балтии также продемонстрировали положительный прирост в транзитной отрасли – за первые три месяца этого года балтийские порты обслужили 39,975 миллиона грузов, что на 1,893 млн. тонн, или 5% больше, чем за аналогичный период 2016 года. При этом за первые три месяца 46,3% грузов были перевалены в портах Латвии, 31,2% – Литвы, а 22,5% – Эстонии. Кроме того, латвийские порты стали также лидером по приросту грузооборота. Объем переваленных грузов в портах Латвии в первом квартале этого года вырос на 8,7%, или 1,477 млн. тонн и составил 18,491 млн. тонн.

Литовские порты обслужили только на 0,3%, или 31,5 тыс. тонн больше – 12,472 млн. тонн. Грузооборот же эстонских портов вырос на 4,5% – 384,1 тыс. тонн и составил 9,012 млн. тонн.

Лидером же региона по-прежнему остается Клайпедский порт с грузооборотом в 10,303 млн. тонн за первый квартал 2017 года. На втором месте с небольшим отрывом расположился Рижский порт – 9,307 миллиона тонн, а на третьем месте – Вентспилс – 7,099 млн. тонн. И если Литва в последние годы переориентировалась на белорусские и частично среднеазиатские грузы, то главным стратегическим партнером Латвии в транзитной отрасли по-прежнему остается Россия. При этом Латвия перетянула на себя грузы, которые могли бы идти через Эстонию. Если в 90-х годах Таллин был крупнейшим портом Балтии, то сейчас он опустился на четвертое место.

Согласно проведенному исследованию аудиторской фирмой Pricewaterhouse Coopers, транзит товаров через Эстонию обходится дороже, чем через Латвию. При этом сами эстонцы признают, что латвийские предприниматели активнее борются за российские грузы. Например, Россия пока сдерживает свое обещание и постепенно перенаправляет нефтеналивные грузы в свои порты. Но латвийские транзитчики не сидели сложа руки и сумели переориентироваться на другие виды грузов, что и привело к общему росту грузооборота. За первый квартал 2017 года Рижский порт перевалил 3,5 млн. тонн угля, что на 18,4% больше, чем в 2016 году. В Вентспилсском порту также вырос грузооборот угля. Наибольший прирост был зафиксирован в группе металлических насыпных грузов – руды, металлолома и ферросплавов, где общий объем грузооборота увеличился на 32,8%. Небольшой вклад в транзит внесла и отрасль деревообработки – общий объем отгруженных пиломатериалов и древесной щепы в Рижском порту достиг 1 млн. тонн, что на 3,3% больше, чем в прошлом году.

Но главную ставку наши порты делают на контейнеризированные грузы. Именно их государственный секретарь Министерства сообщения Каспарс Озолиньш считает наиболее перспективными. В результате за первые три месяца через Рижский порт было отправлено 110,4 тыс. TEU (контейнеров), что является рекордом за всю историю работы Рижского порта.

Прирост грузооборота в наших портах благоприятно сказался и на деятельности Латвийской железной дороги. За первые три месяца года по ней было перевезено 14,1 миллиона тонн грузов, что на 8,1% больше, чем в 2016 году. В результате увеличилась и прибыль предприятия. И здесь нельзя забывать, что Латвийские железные дороги являются одним из крупнейших налогоплательщиков Латвии.

Правда, в эту бочку меда латвийские политики опять умудрились добавить ложку дегтя. В середине апреля Вентспилсский порт и два его терминала – Noord Natie Ventspils Terminals и Eurohome Latvija – получили предложение участвовать в строительстве среднего звена газопровода Nord Stream 2. Вентспилс мог бы принимать необходимые для строительства газопровода трубы, хранить их на своих площадках и доставлять на место прокладки газопровода в море. По предварительным подсчетам, в результате участия в проекте экономика Латвии могла получить до 25 млн. евро. При этом инвесторы проекта собирались вложить в порт 14 млн. евро, построив дополнительные грузовые площадки площадью 7 гектаров, которые затем могли быть переданы порту. Но для этого необходимо было получить разрешение правления порта, а также правительства Латвии. На закрытом заседании правительство не разрешило Вентспилсу участвовать в строительстве Nord Stream 2. Как заявил министр иностранных дел Эдгар Ринкевич, участие в проекте Nord Stream 2 является угрозой для безопасности государства и не соответствует его экономическим интересам. И это несмотря на то, что инвесторами проекта являются такие крупные международные компании, как британо-нидерландская группа Shell, австрийская OMV и немецкие компании Uniper и Wintershall. Но Латвия опять стала заложником геополитических игр. А ведь политика – это концентрированное выражение экономических интересов. И принимая какое-то решение, правительство всегда должно оценивать, какую выгоду это принесет стране.

В данном случае даже никакой компенсации за отказ от участия в проекте Nord Stream 2 наше государство не получит. В выигрыше будут другие страны, а Латвия останется ни при чем. Увы, мало мы заботимся об экономических интересах, хотя лишние деньги бюджету не помешали бы. С одной стороны, учителя и медики требуют повышения зарплат, а с другой стороны – политики отказываются от возможности заработать денег. Хотя и не понятно, какой угрозой для нашего государства стали бы трубы, которые несколько месяцев лежали бы на территории Вентспилсского порта.

Дмитрий СМИРНОВ, экономист



Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Читать ещё:

- 2014
HD Seks porno izle Porno Sex izle porno Mobil Porno hd Porno Sex izle porno porno