Filme Porno | Filme Porno | Phim Sex Online | Porno Gratuit | filme xxx porno | filme xxx | Filme HD Porno XXX | gratis Filme porno | filmepornogratis | Phim Sex Online

facebook  rss

ТОП-20

последние

комментарии

Новости из Эстонии

Законы Латвии

Darba likums - Закон о труде

Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodekss - Латвийский кодекс административных правонарушений

Civilprocesa likums - Гражданско-процессуальный закон

Krimināllikums - Уголовный закон

Likums “Par iedzīvotāju ienākuma nodokli” Закон о подоходном налоге с населения

Komerclikums - Коммерческий закон

Latvijas Republikas Satversme - Конституция Латвийской республики

Kriminālprocesa likums - Уголовно-процессуальный закон

Administratīvā procesa likums - Административно-процессуальный закон

Par nodokļiem un nodevām - Закон о налогах и пошлинах

Ceļu satiksmes noteikumi - Правила дорожного движения

Par uzņēmumu ienākuma nodokli- Закон о подоходном налоге с предприятий

Publisko iepirkumu likums - Закон о публичных закупках

Valsts un pašvaldību institūciju amatpersonu un darbinieku atlīdzības likums - Закон о вознаграждении должностным лицам государства и самоуправления

Civillikums - Гражданский закон

Vispārīgie būvnoteikumi - Общие строительные правила

Pievienotās vērtības nodokļa likums - Закон о налоге на добавленную стоимость

Dokumentu izstrādāšanas un noformēšanas kārtība - Порядок разработки и оформления документов

Gada pārskatu likums - Закон о годовых отчетах

Par pašvaldībām - Закон о самоуправлениях

Maksātnespējas likums - Закон о неплатежеспособности

Kārtība, kādā atlīdzināmi ar komandējumiem saistītie izdevumi - Порядок, в котором оплачиваются расходы на командировки

Mikrouzņēmumu nodokļa likums - Закон о налоге с микропредприятий

Būvniecības likums - Закон о строительстве

Izglītības likums - Закон об образовании

Par valsts sociālo apdrošināšanu - Закон о государственном социальном страховании

Patērētāju tiesību aizsardzības likums - Закон о защите прав потребителей

Par grāmatvedību - Закон о бухгалтерии

Noteikumi par Profesiju klasifikatoru, profesijai atbilstošiem pamatuzdevumiem un kvalifikācijas pamatprasībām un Profesiju klasifikatora lietošanas un aktualizēšanas kārtību - Правила о Классификаторе профессий, об основных задачах и требованиях к квалификации, соответствующих каждой профессии, о порядке ведении и актуализации Классификатора профессий

Valsts pārvaldes iekārtas likums - Закон об устройстве государственного управления

Ссылки

‡агрузка...
Среда, 13 Март 2019 13:00

Рига провалилась в ямы!

(1)
Рига провалилась в ямы! Вилена Краснитская

Водители жалуются на плохое состояние рижских дорог, но у самоуправления есть ответ: в 2019 году на ремонт улиц и сопутствующие работы потратят не меньше 24 миллионов евро.

Как только в Риге растаял снег, водители начали жаловаться на чудовищные ямы на дорогах. Министерство сообщения подлило масла в огонь, обвинив столичные власти в том, что они не использовали государственную дотацию в размере 19 млн евро, выделенную Риге для ремонта дорог.

Однако столичная дума ответила на критику: на прошлой неделе комитет по делам сообщения и транспорта решил направить на крупные дорожные проекты сразу 24 миллиона евро – и это только из программы госдотаций.

Еще около 15 миллионов евро департамент сообщения просит на перестройку путепровода Браса и обновление улицы Краста. Эти деньги планируется взять из программы инвестиций Рижской думы.

Ситуация на государственных дорогах (по данным ГАО Latvijas valsts ceļi):

В Латвии 20 000 км государственных дорог.

В аварийном состоянии находятся:

296 км главных государственных автодорог,

1440 км государственных дорог регионального значения,

3764 км государственных дорог местного значения.

Что на это ответит министр сообщения Талис Линкайтс, который так тщательно пересчитал ямы на дорогах, принадлежащих Рижской думе?

Перепад температур, снег и дождь

– Рижская дума действительно отвечает за состояние дорог в городе, поэтому я ни в коем случае не оправдываюсь за неурядицы с ямами, возникшие этой зимой, – такими словами встретил нас заместитель председателя комитета по делам сообщения и транспорта Рижской думы Вадим Баранник.

Баранник напомнил, что аварийные ремонты рижских дорог (читай – заделывание ям), которые нынче наблюдают все автоводители и пассажиры общественного транспорта, происходят каждый год.

– Зимой мы латаем дыры холодным асфальтом, а по весне, когда устанавливается стабильно плюсовая температура, возвращаемся к обычной технологии. А в появлении ям на асфальтовом покрытии в первую очередь виноваты перепады температур.

– Для нашей балтийской зимы всегда были характерны резкие перепады температур. Почему же в этом году появление ям стало неожиданностью для городских властей?

– В том-то и дело, нынешний год оказался особенным.

Вспомните прежние снежные зимы, когда нам приходилось работать над вывозом снега с улиц. Тогда снег не таял, потому что держалась стабильно низкая температура. При наступлении тепла лед растаивал один раз, и частые заморозки не разрывали дорожное покрытие так сильно, как в этом году, когда оттепель сменялась морозом по нескольку раз в неделю.

Оказались не готовы

Впрочем, температурные колебания, по мнению Вадима Баранника, это не самая большая проблема для рижских улиц:

– Плохо, что снег сменялся дождем и наоборот. Обильные осадки размыли трещины, выбоины, которые при других, более стабильных погодных условиях остались бы при своих размерах. Таким образом, под дорожным покрытием размывались пустоты, в которые начал проваливаться асфальт. Кроме того, не забывайте – нагрузки на дорожное покрытие в Риге значительно превышают нагрузки в любом другом городе Латвии.

Баранник признал, что в начале 2019 года столичные власти готовились к привычному объему аварийных работ. К кульбитам погоды они оказались не готовы.

– Пострадали дороги во всех районах столицы. Но ситуация хуже всего там, где имеется большой поток машин и много большегрузного транспорта.

Пострадали не все улицы

Обычно центр управления сообщениями Рижской думы за весь зимний сезон получает около 100 звонков по поводу различных проблем с проезжей частью. Для сравнения, только за один день 13 февраля нынешнего года самоуправление получило 180 таких звонков.

Чаще всего жалобы поступали на состояние улиц Чака и Земитана, а также проспекта Виестура. Тем не менее, по словам Вадима Баранника, большего всего пострадали улицы, где ремонты в последнее время не проводились:

– Несколько лет подряд рижане жаловались на неудобства, созданные постоянным ремонтом на улицах Бривибас или Валдемара. Зато теперь на этих улицах нет выраженных проблем с ямами.

Только в январе 2019 года город потратил на аварийные ремонты улиц 400 000 евро и заменил 11 185 кв. м дорожного покрытия.

– Ежегодно на устранение последствий зимы мы тратим миллион евро. В этом году сумма может быть чуть больше, – говорит директор департамента сообщения Эмилс Якринс.

– Может ли город избавиться от ям навсегда?

– Теоретически – да, но для этого необходимо заменить покрытия на всех улицах города и следить, чтобы работы по обновлению проводились как минимум раз в восемь лет. Сейчас мы далеки от такого совершенства, поэтому сомневаюсь, что справимся с проблемами ям в ближайшие годы.

Сколько стоит ремонт моста?

В 2019 году Рига планирует перестроить путепровод Браса. На эти цели зарезервировано 12 миллионов евро, из которых 9 миллионов будут выделены из инвестиционной программы Рижской думы, а еще 3 миллиона – из государственных дотаций.

Сколько стоит ремонт улицы?

В 2019 году Рига планирует потратить на обновление дорожного покрытия на улице Краста около 8 миллионов евро.

Иначе Рига встанет

Проблемы возникли и на рижских мостах. В частности, на Земитанском мосту скорость движения для автомобилистов ограничили до 30 км/ч. Быстрее пересекать мост уже некомфортно и опасно.

К этому добавились еще и прошлогодние инциденты с Вантовым мостом. Государственное бюро по надзору за строительством по просьбе Министерства экономики проверило техническое состояние Вантового и Земитанского мостов и признало их предаварийным.

– Мы не можем ремонтировать все мосты одновременно, – говорит Вадим Баранник, – иначе движение в Риге остановится. На данный момент в приоритете у самоуправления работы на Островном мосту, который капитально не ремонтировался с момента постройки в 1976 году. По завершении второй очереди ремонта этот мост будет выглядеть как новый. Если позволит погода, то работы закончат в этом году, хотя по договору они должны быть завершены только в 2020-м. На Деглавском мосту – та же история: его капитальный ремонт никогда не проводился, – отвечает Вадим Баранник.

– Когда Рига возьмется за Вантовый и Земитанский мосты?

– На Земитанском мосту пока будут проводиться только локальные ремонты асфальтового покрытия. На Вантовом мосту мы в этом году отремонтируем лестницы, выходящие на набережную 11 Ноября.

В 2019 году начнется разработка проектов для основательной перестройки Земитанского моста и моста Густава Земгала, сами работы, как ожидается, стартуют в 2021 году. За проект для ремонта Воздушного моста специалисты возьмутся в 2020 году, а к работам приступят в 2022 году.

Немного популизма

Пока самоуправление сообщает жителям о своих планах ремонта дорог, Министерство сообщения обвиняет городские власти в нерасторопности. Новый министр Талис Линкайтс заявил, что Рижская дума вовремя не освоила 19 миллионов евро государственных дотаций, выделенных на содержание городских дорог.

Поясним: государство выделяет целевые дотации на содержание дорожной инфраструктуры всем самоуправлениям. Вплоть до конца 2009 года Риге предназначалось 30% из общего пирога.

– После победы партии «Согласие» на муниципальных выборах в Риге правительство, возглавляемое премьером Валдисом Домбровскисом и партией «Единство», снизило долю финансирования почти на треть, – напоминает Вадим Баранник. – Это те самые пять миллионов в год, которых, по подсчетам нашего департамента сообщения, сегодня не хватает для поддержания дорожной инфраструктуры города в нормальном состоянии. Теперь на столицу, где проживает более трети населения страны и по дорогам которой курсирует половина всего зарегистрированного в Латвии автотранспорта, приходится чуть больше 10,7 млн евро. При этом программ, по которым город может использовать эти деньги, довольно много, – объясняет Вадим Баранник.

19,4 млн евро, о которых говорит министр, это накопленные остатки дотаций за предыдущие годы. Из них 5,5 миллиона евро уже зарезервированы для оплаты разных проектов, договоры на реализацию которых уже заключены.

– Мы не ставим себе целью механически истратить все выделяемые государством деньги к 31 декабря, остаток дотаций переходит на следующий год. Исходя из этого дума может планировать те или иные работы, – поясняет депутат.

Вместе с целевой дотацией на 2019 год в копилке у самоуправления остается не так уж и много – 24 миллиона евро.

Коммунальщики и проектировщики не спешили

Но зачем дума копила государственные дотации вместо того, чтобы вовремя отремонтировать, например, улицу Чака, на которую сегодня не жалуется только ленивый?

– Действительно, ремонт этой улицы мы хотели начать и закончить еще в прошлом году, – поясняет директор департамента сообщения Эмилс Якринс. – Согласно действующему в городе регулированию, если мы кладем асфальт, то четыре года его трогать нельзя. Поэтому сначала нужно поменять пролегающие под дорогой трубы и только затем ставить новое дорожное покрытие, а не наоборот. В 2018 году держатели коммуникаций – главным образом это предприятия Rīgas siltums и Rīgas ūdens – не распланировали работы по замене своих труб вовремя и затормозили ремонт целой улицы.

Директор департамента заверил, что замена коммуникаций под улицей Чака начнется уже этой весной, а в августе департамент примерно за два месяца уложит новый асфальт. С улицей Краста схожая ситуация.

– Там городские предприятия обустроили несколько новых подземных коллекторов. Мы могли начать менять покрытие на улице Краста уже осенью прошлого года, но поняли, что не успеем все закончить до зимы, а оставлять работы на полпути нецелесообразно. Работы на этой улице начнутся в начале мая и закончатся в течение примерно 90 дней, – продолжает Эмил Якринс.

– О предстоящем ремонте моста Браса говорили еще несколько лет назад. Почему он запланирован только на 2019 год?

– Проектировщики нарушили сроки разработки проекта по ремонту этого моста. Вместо одного года у них на проектирование ушло три. По действующему законодательству, штраф для нарушителей договора, несмотря на сроки опоздания, не превышает 10% от стоимости объекта. Вот и все, чем мы можем наказать провинившихся партнеров.

Планы на текущий год

Как бы то ни было, в 2019 году Рижская дума собирается потратить на ремонт дорог все 24,6 миллиона евро дотаций, которые получила или еще только получит в этом сезоне от государства.

Что будет сделано за эти средства? Как сообщили «МК-Латвии» в Рижской думе, 17 576 000 евро предлагается потратить на перестройку путепровода Браса, замену асфальтового покрытия на улицах Краста, Чака, Марияс, Спорта, Бруниниеку, а также на реконструкцию улиц Данделес и Кримулдас. Часть финансирования потратят на строительство участка велодорожки от Южного моста до ул. Кенгарага и т. д.

Еще около 3,7 миллиона евро столичные власти потратят на перестройку и возведение технических средств организации движения (дорожные знаки, светофоры, модернизация баз данных и т. п.), а 3,1 миллиона евро потребуется на организацию строительных работ и проектирование.

На аварийные ремонты улиц, в том числе на латание ям, пока имеется 2 миллиона евро, но не исключено, что думе придется выделять на эти цели дополнительное финансирование.

Окончательное решение по финансированию ремонта дорог в 2019 году будет принято Рижской думой при утверждении бюджета самоуправления.

«Зато отремонтированы школы!»

Мэр Риги Нил Ушаков высказал мнение о состоянии рижских дорог на своей странице в Facebook:

– Ситуация с ямами на улицах у нас сейчас хреновая, и даже очень хреновая. Здесь нет никаких сомнений. Это вызывает немало вопросов. Не имею права оправдываться, просто дам несколько объяснений – что делалось или не делалось и что будет делаться. Я как-то сказал, что на каждую яму в Риге приходится или отремонтированная школа с детским садом, или новый парк, пляж, променад, детская площадка, стадион, музей, поликлиника. После этого портал Delfi сосчитал, что с 2009 года в Риге таким образом был приведен в порядок 541 объект. Спасибо им за проделанную работу, кстати. Значит, в Риге сейчас на улицах не может быть больше 541 ямы. Ям, наверное, сейчас больше, чем 541. Но, говоря об объектах, тоже имеет смысл отметить, что в этот список входят и Луцавсала, и Зиемельблазма, и детский и спортивный комплекс на ул. Кр. Барона, и променад в Кенгарагсе, и Художественный музей, и Первая городская больница.

Это был выбор столичной думы, о котором мы всегда говорили с рижанами – сначала школы, детские сады, объекты спорта и отдыха, здравоохранение. Потом остальное. Это было связано и с общим объемом доступных средств. И с тем, что по рижским улицам передвигаются машины из всей страны. До 40% – не из Риги. И здесь важный момент для автоводителей, которые платят дорожный налог. Из 36 миллионов, которые платят рижане, рижский бюджет получает около 10 миллионов. Из дорожного налога, который платят все остальные жители Латвии, рижский бюджет не получает ничего. Это если говорить о финансовой справедливости.

С 2015 года мы взялись за улицы. Часть уже сделали, нет больше жалоб, например, про Валдемара или Бривибас. Ремонтируется Островной мост, Деглавский мост, сейчас начнется ремонт Краста и Брасовского моста. В этом году начнется строительство моста на Саркандаугаве и четвертой очереди Южного моста. Последние два года, здесь же в ФБ, было немало жалоб на перекрытые на время ремонта улицы. Это опять не оправдание и не попытка переложить ответственность на кого-то другого. Да, со школами, стадионами и больницами в Риге ситуация на порядок лучше, чем с улицами. Но ямы, сколько бы их не было, 541 или больше, за весну заделают. Кстати, в этом году ямы начнут заделывать не заплатками, а меняя покрытие большими квадратами. Ремонтировать улицы и мосты тоже продолжат. А 541 объект останется в городе и для рижан в любом случае.

Олег КОЖИН,
Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.



Комментарии  

 
0 #1 Кармих 15.03.2019 06:40
Улицы Риги и дороги Латвии каждую весну проваливаются. Кто в этом виноват??? Скажем прямо дорожники. Кладут асфальт в снег или в дождь, короче в лужу. Они ещё и оправдываются дескать ремонтируем по новой технологии. Асфальт должны настилать и укатывать при температуре до 200 градусов - это первое. Второе, присутствие мелкого гравия без камней и в сухом виде обязательно. Третье, связующим звеном этих компонентов должен быть цемент, а не кукермит. Четвёртое вся эта смесь должна иметь вязкость, а не в сухом или полусухом виде. Пятое, не поливать соляркой или другими продуктами дно кузова самосвала, так как асфальт теряет качество, для этого существует песок.
Соблюдая минимум мы повысим максимум качества асфальта.
Цитировать
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Читать ещё:

ÌÊ-Ëàòâèÿ 2014