-->

facebook  rss

ТОП-20

последние

популярные

комментарии

Новости из Эстонии

Законы Латвии

Darba likums - Закон о труде

Latvijas Administratīvo pārkāpumu kodekss - Латвийский кодекс административных правонарушений

Civilprocesa likums - Гражданско-процессуальный закон

Krimināllikums - Уголовный закон

Likums “Par iedzīvotāju ienākuma nodokli” Закон о подоходном налоге с населения

Komerclikums - Коммерческий закон

Latvijas Republikas Satversme - Конституция Латвийской республики

Kriminālprocesa likums - Уголовно-процессуальный закон

Administratīvā procesa likums - Административно-процессуальный закон

Par nodokļiem un nodevām - Закон о налогах и пошлинах

Ceļu satiksmes noteikumi - Правила дорожного движения

Par uzņēmumu ienākuma nodokli- Закон о подоходном налоге с предприятий

Publisko iepirkumu likums - Закон о публичных закупках

Valsts un pašvaldību institūciju amatpersonu un darbinieku atlīdzības likums - Закон о вознаграждении должностным лицам государства и самоуправления

Civillikums - Гражданский закон

Vispārīgie būvnoteikumi - Общие строительные правила

Pievienotās vērtības nodokļa likums - Закон о налоге на добавленную стоимость

Dokumentu izstrādāšanas un noformēšanas kārtība - Порядок разработки и оформления документов

Gada pārskatu likums - Закон о годовых отчетах

Par pašvaldībām - Закон о самоуправлениях

Maksātnespējas likums - Закон о неплатежеспособности

Kārtība, kādā atlīdzināmi ar komandējumiem saistītie izdevumi - Порядок, в котором оплачиваются расходы на командировки

Mikrouzņēmumu nodokļa likums - Закон о налоге с микропредприятий

Būvniecības likums - Закон о строительстве

Izglītības likums - Закон об образовании

Par valsts sociālo apdrošināšanu - Закон о государственном социальном страховании

Patērētāju tiesību aizsardzības likums - Закон о защите прав потребителей

Par grāmatvedību - Закон о бухгалтерии

Noteikumi par Profesiju klasifikatoru, profesijai atbilstošiem pamatuzdevumiem un kvalifikācijas pamatprasībām un Profesiju klasifikatora lietošanas un aktualizēšanas kārtību - Правила о Классификаторе профессий, об основных задачах и требованиях к квалификации, соответствующих каждой профессии, о порядке ведении и актуализации Классификатора профессий

Valsts pārvaldes iekārtas likums - Закон об устройстве государственного управления

Ссылки

‡агрузка...
Filme Porno | phim sex org | Caut Porno | filmepornogratis | Filme Porno | Filme HD Porno XXX | Clipuri Porno | Sursa Porno | filmexxxonline | Porn Mobile | MalayPorn | Filme Porno
Пятница, 16 Октябрь 2020 20:31

50 лет латвийскому студенческому отряду проводников: помните, как это было?

(2)

В 1970–1980-е годы в СССР существовали студенческие отряды проводников, которые на протяжении многих лет обслуживали почти половину всех пассажирских перевозок. Рижанин Владимир Икусов десять лет возглавлял студенческие отряды проводников в Латвии.

 

Ты помнишь, как все начиналось...

– Сейчас трудно представить, что в те времена из вагонного депо «Рига пассажирская» каждый день отправлялось около полутора десятков пассажирских поездов в самые разные точки Советского Союза. Летом нагрузка железной дороги еще больше возрастала, ведь из Риги запускали дополнительные поезда в Москву, Ленинград, Адлер, Харьков, Новороссийск, Симферополь, Одессу. В одну только Москву из Риги ежедневно отправляли до восьми составов, причем каждый такой поезд состоял не из шести вагонов, как сейчас, а из восемнадцати-двадцати, – рассказывает Владимир Икусов.

Естественно, обслуживающего персонала остро не хватало. В каждом вагоне должны работать два проводника, значит, на весь поезд нужно набрать не менее тридцати человек. Но где взять такое количество рабочих рук, особенно летом? Было решено привлечь студентов.

Сначала молодые люди просто нанимались на сезонную работу в вагонное депо, но в 1970 году было решено создать студенческие отряды проводников – наподобие стройотрядов. Властям было удобнее иметь дело с одной организованной комсомольской структурой, а не с сотнями студентов, желающих подработать. В результате появления студенческих отрядов проводников летом в поездах работала всего пара-тройка кадровых проводников, остальные были студенты.

Чистое зеркало, белая рубашка, отсутствие жалоб

Владимир рассказал, что уже в 1973 году на базе скорого поезда «Рига – Москва» появился фирменный поезд латвийского студенческого отряда проводников «Факел», который обслуживался не хуже знаменитых фирменных поездов «Латвия» и «Юрмала».

К работе на этом поезде допускались только лучшие студенты, дисциплина которых никогда не хромала. Даже форма проводников, и та не должна была вызывать нареканий: все были обязаны носить идеально белые рубашки, парни – отглаженные брюки, девушки – юбки. А еще у каждого из них – вне зависимости от погодных условий – должен был быть галстук. Не стоит даже объяснять, как эта деталь гардероба мешала проводнику, который ехал в переполненном поезде, к тому же без кондиционера.

В ответе за каждую мелочь

– Очень важно, чтобы на проводника не поступало жалоб со стороны пассажиров. А сами понимаете – когда человек едет в поезде несколько суток, то к концу пути он может быть недоволен всем на свете, – улыбается Владимир. – Но проводник обязан отвечать за все. Если кто-то жаловался на грязное зеркало в вагоне или на не вовремя поданный чай, то звания лучшего проводника этому студенту было не видать.

Самым страшным прегрешением проводника считалось провезти на поезде «зайца».

– Не буду скрывать, некоторые грешили этим делом, – говорит Владимир, – но если попадались, то последствия были самыми незавидными. Сначала проштрафившегося студента выгоняли из отряда проводников, затем из комсомола, а после этого – исключали из самого института.

Ягоды и фрукты, прочие продукты

– Стоило ли брать зайца в свой вагон, чтобы немного подработать? Не уверен! – пожимает плечами наш собеседник. – Официальный заработок проводников в то время был вполне приличным. Например, я за свой первый рейс Рига – Адлер – Рига заработал столько, что сразу смог купить себе часы и кинокамеру. И это всего за пять дней работы.

Были у проводников и другие бонусы. Если поезд направлялся на юг, то у проводников была возможность купить столько свежих ягод и фруктов, сколько всей семьей и за неделю не съесть.

– На каждом южном перроне по пути следования поезда стояли бабушки с персиками, грушами, виноградом, дынями и арбузами из своего сада-огорода. По сравнению с ценами в Латвии все это богатство стоило сущие копейки. Например, на юге цена ведра клубники или черешни была намного ниже, чем в Латвии, – вспоминает Владимир. – Про помидоры, огурцы, сладкую кукурузу я даже упоминать не буду! Но на продажу никто из проводников овощи-фрукты не приобретал – ленились, наверное.

Главный бонус – это впечатления!

А еще у студентов-проводников был шанс побывать в новых городах, увидеть их достопримечательности. Другим студенческим отрядам таких ежедневных возможностей не предоставлялось.

– Когда в 1980 году в Москве проходила Олимпиада, у наших студентов-проводников, которые ездили в столицу, была возможность посетить различные соревнования и мероприятия в честь этого события, – рассказывает Владимир Икусов. – Но честно скажу: даже достаточно высокая зарплата и возможность набраться новых впечатлений не было главным. Студенты шли в проводники для общения и дружбы, для них было важным само это братство.

Романтика переносится на весну

Некоторые люди не могут понять, о какой дружбе и братстве идет речь, если проводники работают в разных вагонах и могут даже не знать имен своих коллег.

– Это действительно так, – соглашается Владимир Икусов. – В отличие от студентов строительных отрядов, наши ребята и девушки не имели возможности собраться вечером после работы, спеть песню, потанцевать. Поэтому было решено всю эту романтику (а без нее никак) перенести на подготовительный период, который начинался в феврале. Мы приезжали на базы отдыха или лагеря, там готовились к работе и заодно создавали отряды, боролись за переходящие вымпелы, вели агитационную работу, участвовали в субботниках, – словом, делали все то, что было нужно комсомолу. И самое главное – там проводили спортивные соревнования и смотры агитбригад.

Ну что, куда поедем?

Для чего были нужны эти соревнования? Это вопрос тактики. Набрать студентов на работу проводниками – дело нехитрое, потому что конкурс на место был просто огромен. Другое дело – как распределить между ними лучшие поезда, а вернее – направления?

– Чтобы решить этот вопрос, было решено проводить между бригадами студентов соцсоревнования. Приз – возможность самим выбрать летние направления из общего списка рейсов, – объяснил наш собеседник. – В подавляющем большинстве все мечтали работать на поездах, которые направлялись на юг. Конечно, не всегда поездка в южный город означала возможность несколько часов поваляться на солнышке. Но в большинстве случаев все-таки этот план удавалось воплотить. Например, в Новороссийске поезд стоял почти сутки, а в Адлере – всего четыре часа. Но студенты – люди смекалистые. Они выходили чуть раньше по дороге – в Туапсе, Сочи, Дагомысе или Лоо – и выигрывали еще несколько часов на отдых, а потом поезд на обратном пути их подбирал… Впрочем, Москва и Северная столица тоже были в почете у наших студентов, всем хотелось погулять по ВДНХ или сходить в Эрмитаж.

Вперед, за границу

– Штаб отряда постоянно придумывал что-то новое, – продолжает Владимир. – В начале 1980-х был создан единственный в Союзе студенческий отряд «Экспресис», который обслуживал вагоны-рестораны: наши студенты были и барменами, и поварами, и официантами.

Чуть позже мы были первыми в Советском Союзе, кто начал обслуживать международные перевозки, это было и почетно, и интересно. Ну и, конечно, сама возможность увидеть заграницу способствовала тому, что студенты рвались работать на поездах. 

Начиная со второй половины 1970-х годов и все 1980-е в отряде ежегодно работало более 1000 человек. Для сравнения: сейчас в рижском депо предприятия L-ekspresis работает всего 150 проводников.

Паровозное кольцо – не простое украшение

А еще... Еще в отрядах проводников вовсю крутили романы, которые часто заканчивались свадьбами.

– Вот газета, посвященная 30-летию латвийского студенческого отряда проводников, – показывает Владимир. – На двух листах поместилось одиннадцать фотографий наших студенческих пар в день их бракосочетания. Но на самом деле ребят, которые создали семьи за время работы в отряде, гораздо больше. Кстати, красивая девушка, чье улыбчивое лицо изображено на обложке газеты и на афишах – не модель или актриса, а наша студентка-проводница Ирина. Она тоже вышла замуж за своего коллегу, – рассказывает Владимир Икусов. – У них двое детей.

Кто здесь самый лучший?

В 1977 году было объявлено первое Всесоюзное социалистическое соревнование между студенческими отрядами проводников, которое организовали ЦК ВЛКСМ и Министерство путей сообщения СССР.

– В нем участвовали 89 отрядов из всех союзных республик. Латвийский студенческий отряд проводников стал победителем этих соревнований и весной 1978 года получил переходящее Красное знамя, – вспоминает Владимир. – Молодежи этого не понять, но для нас тогда не было большей радости, чем держать это знамя в руках. В следующие годы мы завоевывали его снова и снова, лишь раз оказавшись на втором месте. А после нашей третьей победы в соцсоревнованиях нам отдали знамя на вечное хранение.

Ольга ВАХТИНА,

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

 



Комментарии  

 
+1 #1 Велло 17.10.2020 22:49
Хорошее было время.Я в 1985-86 катался в отряде ,,Тахион,,Рига- Сочи,Рига-Адлер ,, но и на Москву,Ленингра д,Новороссийск тоже.Что касается ,,зайцев,,то многие их брали.Сейчас это называется бизнес.Зарплаты официальные были очень хорошие но и дополнительный доход не мешал.Обычно такса состовляла 1 час пути -1рубль.,,заяц, , Сочи-Рига давал 20-25 рублей дохода при ср.зарплате по стране 120 руб.А все остальное романтика
Цитировать
 
 
0 #2 Pāvels 19.10.2020 09:19
Работал на рейсах Рига-Адлер в 1975-76 годах.За один рейс только на зайцах имели с вагона 250 рубликов,зайцы стояли на каждой станции в очередь - совали купюры,нагрудно го кармана не хватало:) !
На пустых бутылках с вагона набегало еще под 100 рублей (сдавали барыгам в Депо).Гитары,де вчонки РПИ,вино круглые сутки...ЭХ,вот были времена !
Цитировать
 

Добавить комментарий

Защитный код
Обновить

Читать ещё:

�ÌÊ-Ëàòâèÿ� 2014