Представьте себе: вы 16 лет верой и правдой служите водителем общественного транспорта, каждое утро выходите на маршрут, несете ответственность за сотни жизней, и вдруг одно необъяснимое происшествие превращает вашу жизнь в финансовый кошмар.
Опытный водитель троллейбуса Rīgas satiksme Лариса получила от работодателя «подарок», который не пожелаешь и врагу – счет на сумму более 11 тысяч евро за транспорт, поврежденный в ДТП.
Эта история всколыхнула латвийское общество, подняв острые вопросы: где заканчивается ответственность работника и начинается риск предприятия, и почему муниципальный гигант экономит на страховке KASKO, перекладывая миллионные риски на плечи простых работяг?
Мистический таран средь бела дня
История началась еще летом, когда обычный рабочий день Ларисы превратился в сюжет для программы Bez Tabu. Погода была ясной, видимость – отличной, никаких препятствий на пути не наблюдалось. Лариса, за плечами которой 16-летний стаж безупречного вождения троллейбуса, средь бела дня врезалась в припаркованный автомобиль аварийной службы Rīgas satiksme с подъемником, который стоял на Вантовом мосту для проведения работ.
Самое удивительное, что сама Лариса не может найти логичного объяснения случившемуся. Алкоголя в крови не было, в телефоне она не сидела, видимость была прекрасной.
Первой мыслью было – возможно, уснула? Ведь работа водителя – это монотонная рутина. Однако записи камер видеонаблюдения из салона троллейбуса опровергли эту версию: водитель была бодра и следила за дорогой. Произошло нечто мистическое – необъяснимая потеря концентрации, которая стоила предприятию «железа», а Ларисе – спокойного сна.
Цена ошибки: «золотые» запчасти
Спустя несколько месяцев после инцидента Лариса получила от Rīgas satiksme уведомление, от которого подкосились ноги: сумма ущерба составила 11383,52 евро.
Для женщины, чьи доходы являются единственным источником пропитания для ее семьи с ребенком, эта цифра звучит как приговор.
В Rīgas satiksme к ситуации подходят философски: пресс-секретарь предприятия Байба Барташевича-Фелдмане заявила, что в данном случае «повезло», так как пострадало только железо, а не люди.
Однако за этим «везением» скрывается суровая реальность. Когда водитель предприятия совершает аварию, созывается специальная комиссия, которая оценивает степень его вины. В случае с Ларисой вердикт был суров: «очень грубое нарушение», особенно с учетом того, что в салоне находились пассажиры.
Комиссия «страха» или поиск крайнего?
Главный парадокс ситуации заключается в том, что у крупнейшего пассажирского перевозчика столицы... нет страховки KASKO на весь парк транспортных средств.
Руководство Rīgas satiksme открыто заявляет: покупка KASKO для всего автопарка попросту нерентабельна.
То есть предприятие осознанно идет на риск, не страхуя технику, но когда ДТП происходит по вине работника, то ему и платить за ремонт.
Мнения рижан разделились, но большинство склоняется к тому, что система наказаний в Rīgas satiksme отдает средневековьем.
Даце Шмите-Рудзите спрашивает: «Разве у всех транспортных средств, участвующих в дорожном движении, не должно быть нормальной страховки? Говорить, что страховка KASKO для трамвая, троллейбуса и автобуса слишком дорога, это глупая отговорка. Здесь есть работа для суда. Я не оправдываю водителя, но осуждаю Rīgas satiksme».
«Хотелось бы увидеть имена и фамилии членов той комиссии, которые решили, что Лариса должна платить эту сумму, – пишет Сандий Зандерсонс. – Неудивительно, что это предприятие годами работает с убытками! Рыба гниет с головы!»
Айя Риба считает, что государству следует принять четкие законы на такой случай: «Как вообще государство допускает, что предприятия, деятельность которых связана с высоким риском, работают без дополнительного страхования сотрудников и машин? Это ответственность и обязанность государства – заботиться о своих жителях, потому что руководители и владельцы предприятий заботятся только о своей прибыли».
Однако сама компания Rīgas satiksme непреклонна: водитель наказан, потому что авария произошла по его вине. По версии работодателя, Лариса на троллейбусе въехала в аварийную машину со включенными синими предупредительными сигналами, даже не начав торможение…
Письмо президенту: голос отчаяния
Тем временем блогер Рой Пуке не смог пройти мимо этой истории и написал открытое письмо президенту Латвии Эдгару Ринкевичу:
«Речь о случае, который подрывает доверие общества к государству, работодателям и социальной ответственности в целом.
Водитель троллейбуса Лариса с 16-летним стажем работы, в одиночку содержащая семью с ребенком, после дорожно-транспортного происшествия поставлена перед фактом: Rīgas satiksme требует от нее покрыть более 11383,52 евро за ремонт троллейбуса.
Возникает ряд вопросов: справедливо ли это со стороны государства? Где социальная ответственность самоуправления? Можно ли это вообще назвать человечным отношением к работнику?
Я, как и большая часть общества, был уверен, что транспортные средства, на которых ежедневно перевозят тысячи пассажиров, застрахованы, защищены от несчастных случаев, а риски берет на себя предприятие, а не работник. Но оказывается, что у Rīgas satiksme НЕТ страхования KASKO.
В то же время другие пассажирские перевозчики в Латвии застраховали свои транспортные средства. Там управление рисками считается нормой, а не роскошью.
Вместо того, чтобы купить страховки, Rīgas satiksme завело Комиссию по оценке убытков и материальной ответственности. Комиссию, которая оценивает ДТП и решает, должен ли работник покрывать убытки «в назидание другим».
Извините, но что это, если не запугивание? Что это, если не мышление советских времен? Что это, если не откровенная демонстрация власти против незащищенного работника? В демократическом государстве работников не воспитывают страхом и не загоняют в долговое ярмо, чтобы «другим был урок».
Тем временем зарплаты руководства Rīgas satiksme публично доступны и, мягко говоря, очень впечатляющие. Председатель совета получает около 3000€, член совета – около 2700€, председатель правления – около 8750€, члены правления – около 7875€.
Возникает логичный вопрос: может быть, нужно найти возможность сократить зарплаты руководства Rīgas satiksme, чтобы обеспечить страхование транспортных средств и таким образом защитить как пассажиров, так и шоферов?
Уважаемый господин президент, я призываю вас вмешаться в эту ситуацию, привлечь необходимые контролирующие и надзирающие органы, оценить практику Rīgas satiksme с точки зрения законности, социальной ответственности, прав человека и охраны труда.
Расходы, возникшие в результате несчастных случаев, должно покрывать предприятие. Предприятие должно страховать свои риски, а не искать виноватого среди самых слабых.
Это не только о Ларисе. Это о каждом водителе общественного транспорта, которые перевозят нас ежедневно. Это о том, какую страну мы строим и в каком обществе хотим жить…»
А что говорит Закон о труде?
Статья 79. Удержания для возмещения причиненных работодателю убытков
Работодатель имеет право удерживать из выплачиваемой работнику оплаты труда возмещение тех убытков, которые возникли у него вследствие противоправных действий работника.
Для совершения такого удержания необходимо письменное согласие работника.
(2) Если работник оспаривает основание или размер требования о возмещении причиненных работодателю убытков, работодатель может предъявить соответствующий иск в суд в течение двух лет со дня причинения убытков.
Статья 80. Ограничения удержаний, производимых из оплаты труда
(1) Если в соответствии с частью первой статьи 79 настоящего закона работодатель производит удержания из выплачиваемой работнику оплаты труда для возмещения возникших у работодателя убытков, эти удержания не могут превышать 20 процентов от выплачиваемой работнику месячной оплаты труда.
В любом случае за работником сохраняется оплата труда в размере минимальной месячной заработной платы и на каждого находящегося на иждивении несовершеннолетнего ребенка средства в размере государственного пособия социального обеспечения.
Маргита СПРАНЦМАНЕ
