Житель Огре Александр Леоненко, самозанятый водитель оригинального Taxi Million, поделился с «МК-Латвией» секретами современного извоза. Как можно проехать миллион километров по латвийским дорогам и обойтись без замены двигателя, если в день наматываешь от 300 до 500 километров? Зачем менять масло раз в месяц? Как не терять время на светофорах и не застревать в пробках? В прошлом – бармен знаменитой «Полицейской академии», а ныне увлеченный таксист, поставил перед собой амбициозную цель: проехать на своей Škoda миллион километров и запечатлеть этот момент на видео.
Школа жизни за барной стойкой
– Александр, как вы оказались в такси? Вы профессиональный водитель?
– В такси я пришел случайно. И остался на долгих восемь лет. А изначально обучался профессии бармена. Выучился в 2005 году, мне тогда было лет 25, и проработал в этой сфере двенадцать лет. Ушел из-за барной стойки в такси, потому что надоело бегать.
– Вот так поворот! А разве бармену приходится бегать?
– Еще как! Это только со стороны кажется, что бармен просто стоит и красиво наливает напитки и подает закуски. На самом деле это 12–14 часов на ногах, когда некогда даже воды попить, не говоря уже о регулярном питании. Рабочий день с девяти утра до часу-двух ночи примерно. И если ты за это время что-то успел перекусить, считай, что ты поел. За эти годы я не одну пару туфель стер. Вот это настоящая работа бармена. Работал в Огре, в ресторане «Полицейская академия».
– Оригинальное название для ресторана!
– И неспроста: здание раньше принадлежало милиции, а огрский бизнесмен, который его выкупил, решил запечатлеть в названии связь с правоохранительными органами, так и возникла «Полицейская академия». Причем под одной крышей с ней какое-то время работал и сырный цех того же владельца. И пользовался большим успехом. Потом сырный цех переехал в Икшкиле, а ресторан остался. Туда не заросла народная тропа. Авторские права на название предъявить было некому – ведь настоящую Академию полиции в Латвии давно закрыли.
С этим названием связана одна забавная история на дороге в мою бытность работы барменом. Как-то еду за рулем, останавливает дорожный патруль, и инспектор, изучив документы, спрашивает: «Работаете или учитесь?» «Работаю», – говорю. «И где?» Я честно ответил: «В «Полицейской академии». У полицейского лицо сразу вытянулось – видимо, решил, что над ним потешаются: «И кем же вы там трудитесь?» – прищурился. А когда услышал, что тружусь там барменом, вообще опешил. Решил, наверное, вот наглец! Врет как дышит. Пришлось срочно дать пояснение, что это просто такое название бара. В итоге обстановку удалось разрядить, и эта нелепая ситуация меня в итоге даже спасла от штрафа.
– Но почему вы в свое время решили стать барменом?
– Я общительный человек, а там желающих пообщаться очень много – за время своей деятельности я стал «лекарем людских душ», если можно так сказать. Когда народу мало, человек, бывало, садится за стойку, выпивает, и его частенько тянет поговорить, излить душу. Начинает рассказывать мне свои жизненные истории, и в конце обязательно просит совета: «Александр, и что же мне теперь делать?» И вот ты должен ухитряться и работать, чтобы стаканчики блестели, и коктейли вовремя отдавались, и при этом слушать истории и давать советы. Ответственно, конечно, но идешь на это – каждому порой нужен совет.
Этот опыт общения мне позднее пригодился в такси, правда, там он поначалу даже мешал. По барменской привычке я со всеми здоровался: «Привет, как дела?» Оказалось, что не все люди любят разговорчивых таксистов. Кто-то пожаловался, что я «донимаю разговорами», и меня заблокировали в приложении на целых два дня – не мог получать заказы. Теперь я первым разговор никогда не начинаю. Заговорите сами – пообщаемся. Нет – будем ехать молча.
«Ты был трезвым? А докажи!»
– Известно, что практически все таксисты Латвии сейчас работают через систему Bolt и подобные ей. Часто ли система может заблокировать таксиста за какие-то жалобы пассажиров?
– У меня был случай прошлым летом – заблокировали меня на двое суток, прямо перед выходными, за то, что якобы ездил пьяным за рулем. Но это абсолютная ложь! Стал разбираться (терпеть не могу несправедливости) и оказалось, что произошло досадное недоразумение: я подвозил одну пару, которые до меня отказались от одной поездки, потому что их прежний водитель был подшофе. Бурно обсуждали эту ситуацию у меня на заднем сиденье, и то ли от злости, то ли по ошибке, вместо того пьяного водителя пожаловались на меня!
Звоню в Bolt – объясняю ситуацию, а им все равно, твердят, что это я был пьяным за рулем. Поехал в полицию, попросил взять у меня анализы на содержание алкоголя в крови. А они говорят: «Мы не можем взять анализ, если вы сами хотите дунуть в трубочку для фиксации – у нас нет такой опции. Если у нас самих возникнут подозрения – тогда да, можем вас проверить».
Так двое суток и просидел без работы. Я хотел даже судиться, чтобы отстоять свое честное имя, но данных того клиента, который подал на меня ложную жалобу, Bolt мне так и не предоставил – сославшись на Закон о защите данных. А без этого суд не принимает иск.
Островной «рай» и картошка с уксусом
– Но если в баре работа нравилась, почему вы ее сменили на такси? Стоячую работу променяли на сидячую?
– О, я сменил ее далеко не сразу. В 2008-м в Латвии грянул кризис, зарплаты резко упали. Клиентов стало ощутимо меньше: людям было уже не до ресторанов. Вот и мне пришлось думать, как и где еще заработать. Одна знакомая предложила работу бармена на острове Гернси на Ла-Манше. Там целая сеть островов, принадлежащих Великобритании. Удивительное место! Там остались еще бункеры и дзоты со времен Второй мировой. Хотя войны там и не было – она быстро кончилась. Но здания, все постройки остались еще со Второй мировой. Интересное наблюдение – сам остров британский, говорят там на английском, но все названия улиц – только на французском. Никто эти таблички не меняет, не переписывает и не добавляет английский перевод. Остров крошечный, его за день весь можно пешком обойти. А на машине объехать можно всего за 40 минут. Население 60 000. Я там семь сезонов отработал барменом.
– Неужели на крошечном острове было так много желающих выпить?
– Не то слово – и выпить, и закусить. У англичан есть давние традиции – ланч. Кто-то пьет чай, кто-то пиво. Там, на острове, был и бар при отеле, и отдельный ресторан с баром. Посетителей везде хватало. Только успевай поворачиваться. В основном это работяги – фермеры или те, кто крабов ловит или сардины. Я работал там за минимальную по тем меркам в Британии зарплату, после уплаты налогов в том 2018 году у меня оставалось 1200 евро.
Счастливые островитяне
– И на острове тоже служили «лекарем людских душ»?
– Да нет, там страдальцев не было – никто не жаловался. Сложилось впечатление, что в Великобритании у людей вообще нет проблем, все счастливые. Заехал в бар после работы – выпил и домой поехал.
– Островитяне разъезжали по барам на такси или сами за руль садились?
– Чаще сами. Там официально по островным законам разрешено выпить две пинты пива (это больше литра!) и сесть за руль. Для местных это просто ежедневный ритуал: едешь с работы, заскочил в бар, выпил две пинты эля и домой. Правда, там пиво не такое крепкое, как у нас – всего 3,2%. Ну, и закуска тоже своеобразная, по нашим меркам. Из еды они обожают картошку фри, густо политую яблочным уксусом. Запах такой, что в нос шибает! Я бы полил майонезом, а они уксус туда льют обильно. Я там реально пахал за барной стойкой по 300 часов в месяц, это 15 часов в день практически без выходных, с 9 утра до часу ночи. Правда, по их законам после девяти месяцев на острове нужно было на три месяца уезжать, чтобы потом снова вернуться на работу. Так что у меня после напряженного графика был трехмесячный вынужденный отпуск за свой счет. Просто сидел три месяца в Латвии.
Я трудился бы так по сей день, если бы отель на острове, где я работал, не снесли – он был старый, еще времен немецкой оккупации. Вот и вернулся в Латвию.
Магия миллиона и белая перчатка
– Расскажите о вашем такси. У вас и бейсболка с логотипом. Почему Taxi Million? Вы открыли свою таксомоторную линию?
– Нет, я все так же работаю в Bolt на своей машине как самозанятое лицо. Все налоги плачу как полагается, у меня и бухгалтер свой есть – очень не люблю эти финансовые дела. А бухгалтер дисциплинирует, да и отчеты вовремя сдаются. А то на заре моей таксомоторной карьеры как-то закрутился и не подал отчет вовремя. Пришлось астрономический штраф платить – вместе с налоговым долгом тысячи три набралось, если не ошибаюсь. Еще и счет заморозили, целая история была его разблокировать.
А логотип на бейсболке Taxi Million – это я так обыгрываю уникальность своей машины и идею, которой загорелся. Дело в том, что купил я свою Škoda 2012 года выпуска, когда на ней было около 250 тысяч километров пробега, и поставил перед собой цель – доездить до миллиона. Причем без капитального ремонта.
– И как успехи?
– Все идет по плану. Я ведь еще и блогер – рапортую о своих успехах в социальных сетях. Решил превратить это в челлендж. Когда были все тройки на одометре, я специально в 3.03 ночи ехал на 3-й передаче со скоростью 33 км/ч и снимал видео. Потом также с четверками – в 4.04 на четвертой скорости... На шестерках было разочарование – у меня же нет 6-й передачи и 66 минут не бывает! Но все равно из этой затеи получилось веселое видео.
Сейчас у меня на одометре 972 000 километров. Осталось меньше 30 000 километров до миллионного пробега. На девятках планирую устроить торжественный заезд по Юрмальской трассе. Когда все цифры обнулятся на миллионном пробеге – это и будет мой личный Эверест. Отсюда и название Taxi Million. Мой канал в ТикТок так и называется.
Секреты таксиста
– Цель – дотянуть до миллионного пробега?
– Да. Но я делаю все для того, чтобы машина оставалась в хорошем техническом состоянии без капремонта, то есть без замены двигателя. Пока это удается. Машине четырнадцать лет, и бегает на родных деталях.
– За счет чего? Есть какие-то особые секреты, которыми можете поделиться?
– С удовольствием! Чтобы машина жила долго, надо чаще менять масло. Но оно того стоит – экономить на масле не советую. Несмотря на то, что в техпаспорте указан интервал в 15 000 км, по совету своего опытного механика меняю масло каждые 7000–8000 км. Из-за больших пробегов в такси (от 300 до 500 км за смену) этот лимит вырабатывается быстро, поэтому замену приходится делать раз в месяц.
и
– Для меня это уже регулярная ежемесячная процедура, которая обходится примерно в 65–70 евро. Но одно условие – материалы покупаю сам: пятилитровая канистра масла стоит 35 евро, плюс фильтр – около 5 евро. Работа механика по замене масла обходится мне в 24 евро (со всеми налогами). Уверен – именно такое частое техобслуживание позволило моей машине продержаться так долго без замены двигателя и приблизиться к пробегу в миллион километров. Еще важно вовремя менять детали, причем на новые, а не на б/у. Чаще мыть машину и не допускать, чтобы ее разъедала соль или ржавчина.
Из 10 евро таксист получает 3
– Сколько таксисты зарабатывают при нынешних ценах на топливо?
– Действительно, с повышением цен на топливо работать приходится больше, чтобы не потерять в деньгах. А клиентам могу сказать, что из 10 евро, которые они платят за поездку, я зарабатываю 3 евро. Примерно 30 процентов получает Bolt, а остальное уходят на налоги и затраты. То есть я вас отвез за 10 евро, 3 евро заработал. Но если я при этом проколол колесо, мне нужно ехать в сервис менять его за 30 евро, значит, в тот день мой заработок минус 27 евро.
Покрышки тоже лучше покупать самые дорогие. Чем дороже – тем меньше риск проколов.
Работая на собственной машине, таксист тратит на ее содержание (включая амортизацию и сопутствующие расходы) около 20 евро в день или чуть больше, что более чем в два раза дешевле аренды машины у таксомоторной компании.
Несмотря на очевидную выгоду, Александр отмечает и специфические трудности, связанные с владением собственной машиной в такси:
– Стоимость страховки (OCTA) для автомобиля с лицензией такси в пять раз выше, чем для обычного частного транспорта, и составляет 1000–1200 евро в год. Так что частная машина обходится дешевле.
Черно-белая гамма
– У вас черная бейсболка и одна белая перчатка. Это тоже часть имиджа?
– Скажу по секрету – это перчатка для гольфа. Продается она только на левую руку (для правшей-гольфистов), поэтому я только в одной и езжу. Друзья из Англии привозят, в Латвии такие перчатки сложно найти. Это и стиль, и мой талисман. Секрет долголетия и безопасности. Ведь белая кожаная перчатка – это не только красиво: она дает еще и нереальную сцепку с рулем – рука вообще не скользит, буквально прилипает. Но, конечно, быстро пачкается, теряет товарный вид и нуждается в замене. Раз в два месяца перчатку я меняю.
Советы «ночного волка»
– Александр, вы работаете в основном по ночам. Почему?
– Все просто: я не люблю красный свет светофоров. Каждый такой простой – лишние нервы и трата времени. Мое кредо – ездить, а не стоять. А днем в Риге заработать можно больше, чем ночью, но повсюду пробки, светофоры на каждом шагу, сплошная нервотрепка. То есть ты больше стоишь, чем ездишь, и клиент платит больше – из-за пробочных накруток. Все психуют, раздражаются, – мне такая атмосфера не нравится. А ночью кайфую от дороги. Ты меньше заработаешь, но больше накатаешь. Я трудоголик и люблю драйв, за смену наматываю по 300–500 километров. Отвез клиента из центра Риги на окраину и сразу еду назад, в центр – там намного больше шансов сразу поймать новый заказ, чем на периферии. Мне не сложно вернуться в центр без клиента. Я предпочитаю движение ожиданию. Выхожу на смену в семь часов вечера, а в семь утра заканчиваю работу и еду домой в Огре – ужинать и спать. Живу «по американскому времени», как я смеюсь.
– А в Огре работать не выгоднее?
– В Огре можно месяц отсидеть в ожидании клиента. Это несерьезно. Я одно время даже в Риге снимал жилье, чтобы не мотаться ежедневно туда и обратно. Но арендовать жилье в Риге со всеми коммунальными намного дороже, чем в Огре, так что с этой идеей пришлось распрощаться.
– Днем вы спите, а работаете по ночам. Когда общаться с друзьями, родными, семьей?
– Во всем есть и минусы, и ощутимые плюсы: особый кайф катиться по «зеленому коридору», с ветерком, навстречу всей этой пробке людей, спешащих утром на работу. Они едут работать, я спать.
Близкие давно привыкли к моему особому графику. А жены у меня нет – женат на машине и на работе. В браке выдержал только год. Сын уже взрослый.
Конечно, встречаюсь с девушками, но работа – неизменно на первом месте. Если кого-то нужно подменить или еще какой-то повод поработать, я говорю даме: «Извини!» и все отменяю: работа – приоритет. Трудоголик, что тут скажешь.
Вам плохо? Не молчите!
– А какие пассажиры для таксиста самые сложные?
– Я со всеми могу найти общий язык. Вот только молодежь, которая не умеет пить и смешивает все подряд – пиво, водку, шампанское – порой доставляет проблем. Поэтому главный совет моим клиентам: будьте честными! Если выпили лишнего и чувствуете, что вам плохо – лучше как можно быстрее попросите остановить. У меня в салоне всегда наготове пакеты, вода и полотенца. А вот если вы молчите до последнего и потом вас вытошнит прямо во время поездки, для меня на этом работа закончится. Я ведь работаю по ночам, а испорченный салон – это конец смены для водителя, ведь ночных химчисток у нас нет.
Светлана ГИНТЕР
