Сегодня выборы в самоуправления Латвии, в том числе – в Рижскую думу. В ходе предвыборной борьбы были опубликованы партийные программы и обещания того, как будет развиваться и расцветать латвийская столица. Но даже если обещавшие и придут к власти, совершенно необязательно, что их красивые планы будут выполнены. И не всегда это можно назвать злонамеренным обманом, просто так складываются обстоятельства жизни.
В истории Риги таких примеров множество.
ФОНТАН У ОПЕРЫ ИСЧЕЗНЕТ
Не будем уходить уж в очень древние времена. Возьмем хотя бы конец 1930-х годов. Известно, какие гигантские сооружения хотел воздвигнуть в Старом городе Карлис Улманис, и некоторые даже воздвиг. Но речь не о них.
В августе 1937 года был утвержден проект перестройки центральной части города. «Через 10 лет Рига будет городом монументальных строений, широких артерий сообщения и прекрасных садов», – обещал газете «Сегодня» начальник строительного управления МВД инженер В. Миезис. То есть в 1947 году.
Он анонсировал значительное расширение центральных улиц, постройку района «монументальных строений для нужд общественных и государственных учреждений».
«При перестройке и выпрямлении улиц исчезнет многое, к чему мы сейчас привыкли. Исчезнет, между прочим, фонтан с нимфами у Национальной оперы, где будет проходить новый бульвар. Нынешний небольшой островок насаждений против ул. Смилшу у Бастионной горки уступит место широкой улице к новому постоянному мосту через Даугаву. На правой стороне, расширенной ул. Торня исчезнет ряд старых домов, а вместо них будут разбиты красивые сады».
Почти ничего из обещанного инженером не построено. Да когда бы и успели? Началась Вторая мировая война и последующие события.
ОТЕЧЕСКАЯ ЗАБОТА ПАРТИИ
Вскоре после окончания войны, в 1949 году, был создан перспективный проект планировки и застройки города Риги. «Этот проект во всей полноте раскрывает отеческую заботу партии и правительства о расцвете столицы Советской Латвии. Рига будет еще краше, еще благоустроеннее», – писала газета «Советская молодежь».
Об этом проекте газете поведал архитектор Евгений Васильев.
«– Взгляните сюда, – говорит Евгений Александрович, показывая па огромную, размером в целую стену, картину. – Наш художник изобразил, как будет выглядеть Рига через пятнадцать-двадцать лет с высоты птичьего полета. Видите, сколько здесь новых, неизвестных вам, широких, прямых, как стрела, улиц, архитектурных ансамблей, оригинально оформленных площадей с многоэтажными зданиями.
Посмотрите, например, на широкую площадь, выходящую к Даугаве. Это будущая Правительственная площадь. На нее выходят огромные здания правительства, Академии наук ЛССР и Государственной библиотеки. Подробный проект этой площади разработали ленинградские архитекторы...»
В общем, примерно к 1969 году обещали построить: на набережной – центральную городскую площадь с новыми зданиями горисполкома и Художественного театра ЛССР. На Кипсале – центральную базу физической культуры города со стадионами и водными станциями. А также новый парк в районе станции Рига – Товарная, которую предполагалось перенести из центра города на окраину. В реальности она исчезла только в нашем веке.
«Архитектурный облик столицы Латвии будет облагорожен. Исчезнут оставшиеся от времен буржуазного режима тупички, кривые переулки… Сквозь сутолоку старых кварталов советские люди смело прорежут новые широкие магистрали, прямые улицы, создадут просторные площади…» Евгений Александрович Васильев дожил до 1983 года, возможно, приезжал в Ригу из Питера. И видел, как оно стало на самом деле.
ЗДРАВСТВУЙ, ЗЕМЛЯ ЦЕЛИННАЯ!
Больше всего обещаний о том, как будет выглядеть Рига, давали в 1960-е годы.
Согласно Проекту размещения жилищного, культурно-бытового и коммунального строительства в городе Риге на 1959–1965 годы, на углу улиц Кр. Барона и Артилерияс должен быть построен панорамный кинотеатр на 2340 мест – самый большой в Риге (он же концертный зал). Но вместо него впоследствии построили Дворец спорта. Панорамный кинотеатр в Риге так и не воздвигли, но по проекту латвийских архитекторов его построили в Казахстане, в городе Целинограде, который снова называется Астана. Сначала кинотеатр там назывался Дворец целинников, теперь, перестроенный – Конгресс-Холл.
ИЗ СТЕКЛА И БЕТОНА
В 1962 году в журнале «Максла» архитектор Андрейс Холцманис рассказывал, какой через 20 лет (то есть а 1982 году) будет улица Ленина, ныне Бривибас.
«В зоне от бульвара Падомью (Аспазияс) до ул. Таллинас вместо ветхих деревянных домов вырастут современные здания из стекла, алюминия и железобетона, а также однотипные легкие торговые павильоны. В глубине кварталов, где много зелени и цветов, будут расположены летние кафе и выставки. Художественно и технически великолепно оформленная улица с широкими тротуарами, сплошными витринами, цветами и фонтанами, станет местом смотра лучших промышленных изделий, достижений искусства и культуры.
Вдоль ул. Цесу будут воздвигнуты жилые дома и универсальный зал-кинотеатр. Частично исчезнет узкая полоса домов, разделяющая ул. Ленина и Цесу. Здесь будет разбит сквер. Улица Ленина перестанет быть основной транспортной магистралью Риги – движение транспорта будет направлено по Пернавской дуге до Комсомольской набережной (11 Ноября) и новых мостов через Даугаву».
МОСТ В БОЛДЕРАЮ
В 1963 году журнал Bērnība рассказал детям о скором будущем Вецмилгрависа: «Многоэтажные дома, прекрасная 10-этажная гостиница, универмаг, кинотеатр на 1000 зрителей, административные здания – все эти новые здания входят в комплекс новой застройки». А также мост в Болдераю, который «поднимется на высоту нескольких десятков метров и пройдет над крышами домов, улицами и площадями».
В центре Риги, напротив часов «Лайма», обещали «большое многоэтажное здание, в котором разместятся художественный выставочный зал, специальный зал для показа моделей одежды, кафе, кафе-мороженое и танцевальный зал».
Журнал уверял, что все проекты уже утверждены. И где это все?
ПОДЗЕМНЫЙ ТРАМВАЙ
В декабре 1966 года сессия Рижского городского Совета депутатов трудящихся обсуждала генеральный план Риги. Председатель горисполкома депутат Я. Пакалнс, кроме прочего, рассказал о том, что «Городской центр перешагнет мосты Даугавы. Комплекс учебных заведений иа Кипсале; высотное здание гостиниц, здание Государственного цирка – все они станут новыми элементами когда-то тихого Задвинья и дополнят традиционную панораму центральной части города». А также он сообщил о новом виде транспорта – скоростном подземном трамвае. «Первая очередь линии скоростного трамвая протяженностью 5 километров свяжет Дворец культуры ВЭФа с Комсомольской набережной, причем сначала намечается построить примерно километровый участок – Дворец культуры ВЭФа – Дом спорта «Даугавы». За первой линией последует вторая. По приблизительным расчетам, ее направление может быть следующим: улица Ханзас – бульвар Коммунаров (Эспланада) – улица Меркеля с выходом в Московском районе». Этого тоже не построили, а возможно, Риге с ее пробками этот вид транспорта не помешал бы.
БОЛЬШИЕ МАГАЗИНЫ
В августе 1966 года начальник отдела капитального строительства Рижского городского управлении торгами и трестами общественного питания И. Андерсон рассказывал газете «Ригас Балсс»: «Закончен проект большого, современного Дома мебели, который будет строиться на ул. П. Стучки (Тербатас) у Видземского колхозного рынка. Здесь предусмотрена постоянно действующая выставка мебели, а также ее продажа. Кроме того, на ул. Петра Стучки возле улицы Револуцияс (Матиса) предполагается построить большой Дом одежды. Если попытаться заглянуть еще дальше в будущее, то могу вам сказать, что планируется построить большой ресторан недалеко от Спортивного манежа. Идет работа и над разработкой проекта большого универмага. Он вырастет на Центральном колхозном рынке, на ул. Негю. В магазине будет работать около 600 человек».
Дом мебели, как известно, построили в Пурвциемсе, а остальное так и не воплотили.
ПЕТР I В 2000 ГОДУ
В 1970-х годах рижане начали мечтать о том, что будет в 2000 году. Газета «Советская молодежь» в 1974 году опубликовала отрывки из коллективного сочинения учеников 4, 6-го и 10-го классов 32-й рижской средней школы на тему: «Как я представляю себе 2000 год?»
«Я думаю, что мой город будет еще красивей. В нем построят метро, как в Москве. Вместо обычных будут движущиеся тротуары. А по улице будут ездить электромобили», – считала четвероклассница Ира Смирнова. Ну, и космодром будет, куда без него?
Понятно, что дети не могли повлиять на облик Риги 2000 года, но, как писала газета: «Много взрослых людей – экономисты, социологи, архитекторы, специалисты самых разных профилей – вполне серьезно ищут ответ на этот вопрос уже сегодня. Но все-таки их проекты, даже самые что ни на есть реальные, кажутся пока фантастичными».
И сейчас кажутся. В 1981 году архитектор Гунар Асарис рассказывал о генеральном плане социального развития Риги, разрабатываемом до 2000 года.
На острове Луцавас планировалось построить стадион на 60 тысяч зрителей, Дворец спорта с хоккейным полем и открытыми плавательными бассейнами, теннисные корты. На острове Звиргзду – луна-парк с многочисленными аттракционами, лодочную станцию, пляжи, купальни. А на набережной... установить памятник Петру Первому! Тот самый, исторический.
«Долгое время ничего не было известно о памятнике. Потом со дна моря его подняли эстонские водолазы, и сейчас статуя Петра I находится в комбинате благоустройства Рижского горисполкома. Установленная после реставрации на восьмиметровый гранитный пьедестал, она станет важной достопримечательностью города. Гигантская статуя особенно хорошо будет смотреться с центральной группы островов. Это дань уважения и признательности Петру I, прорубившему окно в Европу. Его деятельность во многом связана и с Ригой», – уверял архитектор.
НЕБОСКРЕБЫ ПЛЯВНИЕКОВ
Его коллеги заглядывали не так далеко. В конце 1980 года Гунар Мелбергс, главный архитектор 10-й градостроительной мастерской института «Латгипрогорстрой», рассказал газете «Советская молодежь» о том, какой Рига будет в 1990 году. И даже мысленно прогулялся по ней.
«Там, где от улицы Ленина отходит «веточка» улицы Цесу, в створе Новой Гертрудинской церкви стоит здание, созданное по индивидуальному проекту – комплекс учреждений Госплана: окна строения, не имеющего резких архитектурных акцентов, органично вписанного в облик этой части улицы, отсвечивают мягким голубым цветом поляризованного стекла.
«На окраине Плявниеков поднимутся шесть башен – многоэтажные гаражи»
«Того патриархального Заячьего острова, о котором когда-то был создан поэтичный фильм «Яблоко в реке», уже давно нет. Теперь на месте старых рыбачьих избушек стоят здания телецентра республики и Дворец пионеров; здесь же расположились корпуса Института физкультуры».
Ну и, конечно, метро. «К 1995 году в строй должна вступить первая очередь Рижского метрополитена длиной в 8–9 километров – значит, приметой города станут и далеко заметные буквы «М». К внушительным, влияющим на облик города сооружениям, вроде строящегося сейчас телерадиоцентра, добавится еще ряд административных, торговых, спортивных и культурного назначения зданий», – рассказывал в 1983 году той же газете начальник группы перспективного планирования Госплана Латвийской ССР Модрис Казеровский.
Тогда эти проекты были вполне реальными, сейчас некоторые представляются фантастикой.
КУПОЛ НАД ГОРОДОМ
Впрочем, фантасты тоже сказали свое слово.
В 1965 году в журнале «Наука и техника» появились размышления писателя-фантаста Владимира Михайлова (1929–2008) об облике латвийской столицы середины XXI века и чуть раньше.
– Не может ли быть так, что, путешествуя из Москвы в Ригу в выбранном нами году, мы встретим город где-то посередине между нынешним Огре и нынешней Ригой? – спрашивал писатель. И задумывался о городском транспорте будущего:
– Очевидно, что со временем все большую значимость будут приобретать перевозки такси – как наземные, так и подземные. Известно, что уже построена модель летающего аппарата с электростатическим двигателем. Возможно, окажется, что именно этот вид транспорта является наиболее экономичным в городских условиях.
Таким образом, вполне вероятно, что, прогуливаясь по улицам Риги в 20-х годах XXI века, мы увидим, что они по-прежнему заполнены легковыми автомобилями, внешний облик которых мы сейчас можем воспринимать лишь в общих чертах. Однако уже сейчас ясно, что на улицах мы кое-чего не найдем. Например, световые сигнальные устройства: на перекрестках улиц движение будет осуществляться на разных уровнях, как это уже реализовано в Москве на перекрестках с наиболее оживленным движением. Трамвайных путей также не будет. И дыма: энергия и технологии станут намного совершеннее. А также не станет таких «узких мест», как пересечение улиц Ленина и Вальню. Но мы увидим много деревьев, травы и птиц, чье пение, возможно, станет одним из главных шумов города».
Но зимой птицы не поют. Что делать? «Фантазируя дальше, можно ожидать, что пейзаж, который мы увидим по мере приближения к Риге, будет совершенно иным, чем тот, который мы только что попытались себе представить.
Может быть, мы вообще не увидим город. Перед нами возникнет непрозрачный купол, обозначенный разноцветными указателями и маячковыми огнями, и только за ним мы увидим огни, дома и улицы обычного города.
Купол над всем городом? Такой огромный? Или, может быть, над одной частью города? Например, над Старой Ригой? Да, в принципе это возможно сегодня. Самолеты будут приземляться по эту сторону купола: аэропорт или аэропорты будут располагаться за пределами города, как это практикуется сейчас. Поезда и автобусы будут въезжать в город через коридоры и шлюзы. В таких коридорах их все равно будут мыть или чистить, даже если они покрыты снегом или грязью. Но за пределами коридора...
Возможно, за коридором будут расти пальмы. И не в горшках, а прямо в земле. Их не нужно будет переносить в помещение на зиму. Потому что зимы в Риге не будет».
В 2010 году появилось сообщение, что один из ныне желающих попасть в Рижскую думу политиков предлагает накрыть куполом Домскую площадь. Но потом он сам это опроверг.
Очевидно, что со своими прогнозами фантаст Михайлов поторопился. В этом веке ничего подобного не ожидается.
ЦАРНИКАВСКОЕ МЕТРО
В заключение поделюсь картиной из-под пера другого фантаста – композитора и писателя Маргерса Зариньша (1910–1993). В 1985 году он написал сатирический рассказ, герой которого на машине времени попадает в Ригу 2193 года.
«…Криш недоверчиво разглядывал массивы белоснежных домов (не слишком высоких и в то же время неодинаковых), ближайший парк, где били десятки фонтанов, красивый бульвар, начинавшийся сразу же за аэропортом.
– Ах, как похорошела Рига! – восхищенно проговорил он.
Какая-то симпатичная девушка, на вид студентка, услыхала его слова.
– Тут, дяденька, еще не Рига, – засмеялась она, – а только рижская окраина... Олайне. Вон там конечная станция метро. На нем-то вы и доберетесь до Риги».
Далее герой ищет Академию наук. Ему отвечают: «Академия наук? Стоп, стоп... Сдается мне, это на другом конце Риги, в восемьдесят четвертом квартале. На конечной Царникавского метро».
По мысли автора, в XXII веке Рига очень расширится. Но этот прогноз мы проверить не сможем.
Подводя итоги, можно сказать, что далеко не все планы развития Риги и обещания ответственных чиновников были выполнены, по разным причинам. Некоторые и сейчас сравнимы с произведениями фантастов.
Но людям всегда хочется верить в лучшее будущее.
Михаил ГУБИН
