Недавно в Латвии на высшем уровне стали рассматривать вопрос о демонтаже железной дороги на границе с Россией и Беларусью. Насколько серьезны эти намерения государства?
Все началось с заявления американского эксперта по военной инженерии Колина Смита, который первым предложил демонтировать железную дорогу.
Американский военный эксперт, проведя анализ войны на Украине, пришел к выводу, что железная дорога была единственной причиной, по которой Россия смогла добиться того, что она сделала в первые шесть месяцев войны, и даже после того, как она отступила и сосредоточилась вокруг Донецка.
«Единственная причина, по которой они сегодня могут снабжать своих солдат, – это железная дорога. Именно так Россия воюет – используя железную дорогу. Если страны Балтии хотят предотвратить вторжение, то ликвидируйте свои дороги с российской колеей. Избавьтесь от них», – заявил Смит агентству LETA.
По его мнению, все железнодорожные линии к востоку от Даугавпилса должны исчезнуть, оставить же следует только те, которые действительно необходимы, например, к западу и югу от Даугавпилса.
■ ■ ■
Идея американского эксперта сразу же понравилась нашим политикам: как только они сами до этого не додумались!
Нескольким министерствам и силовым структурам поручено до конца года подготовить заключение о том, какое влияние на Латвию окажет снос железнодорожных путей на границе с Россией.
■ ■ ■
На востоке, в сторону российской границы, проходят два железнодорожных коридора: линия «Резекне II – Зилупе – государственная граница», которая продолжается в сторону России в направлении Пыталово и Москвы.
Вторая линия «Резекне II – Карсава – государственная граница» соединяет Латгалию с направлением на Псков.
В свою очередь железнодорожное сообщение с Беларусью обеспечивает линия «Даугавпилс – Индра – государственная граница» в направлении на Полоцк. Кроме того, участок пути «Карсава – государственная граница» в направлении Пыталово проходит непосредственно параллельно границе на протяжении многих километров и является одной из самых стратегически важных железных дорог в регионе.
Именно эти участки железной дороги и могут закрыть. Как сообщают СМИ, за ликвидацию железнодорожных путей выступают и военные.
■ ■ ■
В интервью передаче «Ничего личного» представители Национальных вооруженных сил четко дают понять, что железнодорожные пути, а также насыпи на границе с Россией должны быть ликвидированы.
Президент Латвии Эдгар Ринкевич заявил, что готов обсудить этот вопрос с лидерами Балтийских стран – чтобы, если уж закрывать железную дорогу, то всем вместе.
И на фоне всего этого возникает вопрос: во сколько эта ликвидация железных дорог обойдется латвийской экономике?
■ ■ ■
Долгое время транзит был важной отраслью латвийской экономики, а Латвийские железные дороги до сих являются стратегически важным государственным предприятием.
Война на Украине и антироссийские санкции серьезно подкосили транзитную отрасль, но пока она находится на плаву.
Закрытие железных дорог на границе с Россией и Беларусью убьет транзитную отрасль полностью и окончательно. При этом прекратится транзит не только из России и Беларуси, но и из государств Центральной Азии, с которыми Латвия пытается активно сотрудничать.
Морские порты придется закрывать, а многочисленные кредиты списывать за счет государства.
■ ■ ■
Также надо учитывать, что существующие железные дороги строились в рамках западно-восточного коридора и предназначались для обслуживания экспортно-импортных операций Советского Союза. И после обретения Латвией независимости железная дорога занималась обслуживанием транзитных грузов – на внутренние перевозки приходилась очень маленькая часть.
Закрытие железнодорожных участков на границе с Россией и Беларусью приведет фактически к смерти текущей латвийской железной дороги – она останется без грузов. Железнодорожные участки Рига – Даугавпилс, Рига – Резекне, Рига – Вентспилс станут ненужными, так как по ним нечего будет перевозить.
Останутся только пассажирские перевозки, но они убыточны и не смогут покрыть содержание железнодорожной инфраструктуры.
Далее есть два варианта: либо тратить десятки миллионов евро на поддержание действующей железнодорожной инфраструктуры, либо попросту ликвидировать всю железнодорожную сеть на западно-восточном коридоре. Причем второй вариант более вероятен.
■ ■ ■
Представители железной дороги не стали комментировать возможность закрытия железной дороги, но подтвердили возможные риски.
«Латвийская железная дорога не может самостоятельно принять решение о демонтаже путей в направлении российской границы, поскольку компания выполняет государственный заказ, а такие решения принимаются правительством и Сеймом. Демонтаж путей означал бы полное прекращение грузоперевозок не только с Россией и Беларусью, транзит которых в настоящее время осуществляется в рамках санкций, но и со странами Центральной Азии, а также грузов западных компаний. Такое решение существенно сократило бы объем грузоперевозок и увеличило бы долю госбюджета в оплате расходов на содержание железнодорожной инфраструктуры, а также нанесло бы убытки портам, предпринимателям и экономике Латвии в целом», – заявили представители ЛЖД в интервью передаче «Ничего личного».
■ ■ ■
В худшем случае от железной дороги останется только обещанная Rail Baltica – коридор в северо-южном направлении.
Но со строительством Rail Baltica наблюдаются проблемы, денег катастрофически не хватает, и до сих не ясно, в какой степени этот участок железной дороги будет построен.
При этом совершенно не обсуждается, во сколько обойдется содержание инфраструктуры Rail Baltica и кто за это будет платить. В итоге, по самым скромным оценкам, ликвидация железнодорожных путей на границе с Россией и Беларусью обойдется латвийской экономике в сотни миллионов евро и потерей сотен рабочих мест.
Некоторые политики такие потери считают неприемлемыми. Например, Айнар Шлесерс подчеркивает: «Теперь, когда война на Украине подходит к концу, правительство Латвии хочет демонтировать пути в Латгалии. Все это можно описать очень просто. Нашей страной управляют полные идиоты!»
Однако другие эксперты считают, что безопасность превыше всего и за это можно заплатить.
«В случае потенциального вторжения Россия обязательно воспользуется железной дорогой для переброски техники ближе к границе. Если же в гипотетическом сценарии им удастся переправиться, они обязательно попытаются использовать эту возможность для переброски войск вглубь территории Латвии. И очевидно, что по железной дороге это можно сделать быстрее… Перефразируя, сегодня мы отправляем туда водку. Завтра по тем же дорогам будем получать российские танки», – считает директор центра геополитических исследований Марис Анджанс.
■ ■ ■
Правда, со стратегической точки зрения не ясно, насколько поможет ликвидация отдельных участков железной дороги. В России есть специальные железнодорожные войска, которые могут восстановить отдельные участки железнодорожных путей достаточно быстро.
Для обеспечения полной безопасности надо ликвидировать железную дорогу с «русской» колеей на всей территории Латвии – тогда уж российские войска точно не смогут ею воспользоваться.
Можно пойти дальше, у нас ведь еще есть автомобильные дороги, которыми российские танки также могут воспользоваться. Поэтому надо полностью закрыть и перекопать все автодороги в Латвии, что существенно затруднит передвижение российских войск по территории Латвии. А еще у нас есть рижский аэропорт – а вдруг Россия высадит десант, захватит его и будет использовать для своих целей. Поэтому надо закрывать и все аэропорты. Мало того, Россия может напасть на Латвию и через Балтийское море – может, в таком случае, следует перекопать и Балтийское море? И список таких идей можно продолжать долго.
■ ■ ■
По данным передачи «Ничего личного», некоторые высокопоставленные государственные чиновники в ходе неофициальных переговоров признали, что если Национальные вооруженные силы потребуют сноса железнодорожных путей для предотвращения рисков для безопасности Латвии, такое решение придется принять политикам.
О конкретных решениях будет больше известно в начале следующего года, обещал президент Эдгар Ринкевич.
Так что закрытие железной дороги вполне реально.
Дмитрий СМИРНОВ, экономист
