Национальная авиакомпания Латвии переживает самый трудный период в своей новейшей истории. 14 сентября airBaltic подала заявление о защите от кредиторов по американской процедуре Chapter 11 — той самой, которую в своё время использовали такие гиганты, как General Motors и American Airlines. Теперь компания сокращает флот: сначала шесть самолётов, потом ещё шесть, а конечная цель — уменьшить парк с нынешних 54 бортов до 36. У пассажиров закономерный вопрос: что будет с купленными билетами и стоит ли покупать новые?
Что происходит прямо сейчас
3 ноября стало известно, что airBaltic просит американский суд, ведущий процедуру реструктуризации, разрешить расторгнуть договоры аренды ещё шести самолётов Airbus A220-300. Все они сейчас стоят в рижском аэропорту и не используются. Компания хочет вернуть их арендодателям уже 17 ноября.
Это второй пакет возвратов — первый суд ещё не утвердил. Параллельно airBaltic изучает возможность отказа и от части арендованных резервных двигателей.
Ситуация непростая: в первом квартале 2026 года убыток компании составил 70,1 миллиона евро, стоимость облигаций airBaltic с начала года упала на 83,5%, а кредитные агентства снизили рейтинг компании до преддефолтного уровня.
Как до этого дошло
Проблемы копились годами, но несколько факторов ударили одновременно. В первом квартале 2026 года airBaltic захеджировала лишь 6% своих потребностей в топливе — худший показатель среди европейских перевозчиков. Добавились технические неполадки с двигателями Pratt & Whitney на самолётах A220, из-за которых часть флота простаивала. К середине 2026 года техническую проблему решили и доля простаивающих мощностей сократилась до 2–3%, но понесённые убытки сильно подкосили компанию.
Амбициозные планы тоже сыграли против: до войны в Украине airBaltic рассчитывала нарастить флот до 100 самолётов и развивать транзит через Ригу из России, Беларуси и Украины. Теперь даже с парком из 50 самолётов компания стала «слишком большой для своего рынка», констатирует авиационный аналитик Симонас Барткус.
Почти 88,4% airBaltic принадлежат латвийскому государству, ещё 10% — Lufthansa. Правительство продолжает искать стратегического инвестора.
Что будет с флотом
Новый бизнес-план, утверждённый в августе, предусматривает сокращение парка с 54 до 36 бортов к концу 2026 года и рост лишь до 40 самолётов к 2031 году — вместо прежней цели в сотню машин.
При этом в самой компании настаивают: меньше самолётов не означает меньше рейсов. «При сокращённом флоте airBaltic готова обеспечить примерно такое же количество полётов, как и сейчас. Эксперты говорят, что это реально», — говорят в компании, объясняя это повышением интенсивности использования каждого борта.
Часть маршрутов, впрочем, уже исчезла или исчезнет: Фару, Мальта, Анталья, Валенсия закрылись ещё в октябре, Дублин закроется в январе 2027 года. Маршрутная сеть концентрируется на наиболее прибыльных направлениях с увеличением частоты рейсов.
Безопасно ли покупать билеты
Это главный вопрос для пассажиров — и ответ на него пока обнадёживающий, хотя и с оговорками, пишет портал nra.lv.
Пресс-секретарь airBaltic Августс Зилбертс заверяет: «Пассажирам сейчас ничего не меняется — купленные билеты и бронирования действительны, рейсы планируются в соответствии с опубликованным расписанием. Пассажиры могут продолжать планировать поездки и покупать билеты на будущие сезоны».
Процедура Chapter 11 принципиально отличается от обычного банкротства: она позволяет airBaltic реструктуризировать долг, не прекращая работу. Компания продолжает летать, продавать билеты и обслуживать пассажиров в обычном режиме — именно для этого и существует этот механизм защиты.
Реструктуризация предполагает конвертацию части облигационного долга в акционерный капитал и замену остатка новым долгом объёмом до 125 млн евро, плюс до 100 млн евро нового капитала.
Тем не менее риски есть. Если суд не одобрит план реструктуризации или компания не найдёт инвестора, ситуация может развиться непредсказуемо. Поэтому при покупке билетов на дальние даты эксперты рекомендуют пользоваться кредитной картой — это даёт дополнительную защиту в случае отмены рейса — и следить за новостями о ходе судебного процесса в США. Следующие ключевые слушания ожидаются в ноябре.
